[vmax]

Aber du stimmst mir doch zu, dass die "SerienInjectoren" für den Kompressor Umbau ausreichen.

Theoretisch schon. Aber:

Mit lernen meinte ich dass das Steuergerät versucht das Gemisch auf den optimalen Wert , der ja in der Kennlinie verankert ist, zu bringen....

...Ich weiss grad nicht wie ich das ausdrücken soll

Das ist eben nicht der Fall. Das Steuergerät kennt 2 Regelung (bzw. eine davon ist eigentlich keine Regelung)

Es ist eigentlich viel, viel Komplizierter aber mal einfach gesagt:

Grundsätzlich hat das Steuergerät kein Zielgemisch, sonder in einem Kennfeld dem sog. "Gemisch Basiskennfeld" für jeden Last- und Drehzahl-Bereich eine vorgegeben Einspritzeit. Diese Einspritzzeit wird dann noch %-ual Korrigiert. z.B. nach Einlasstemperatur, Kaltstartanreicherung etc etc...

Dann kommt noch folgendes hinzu:

Closed Loop:
Im Teillastbereich ist das Steuergerät im "Closed Loop". D.h. über die Lambdasonde im Auspuff wird gemessen ist das Gemisch Magerer oder Fetter als 14,7AFR bzw. Lambda 1.(Prinzip der Sprungsonde, die nur diese 2 Zustände kennt) Dementsprechend kann das Steuergerät das Gemisch in einem vorgegebenen Rahmen verändern um das Ideale Gemisch zu erzeugen.

Open Loop: (Immer bei viel Gas)

Diese Gemischänderung durch die Sonder hat im Vollastbereich(und hier ist es ja gefährlich für den Motor!) keinerlei Bewandniss mehr! Hier wird nicht geregelt sondern streng nach Basiskennfeld+Korrekturfunktionen eingespritzt.

Das Steuergerät lernt hier garnichts. Das Basiskennfeld wurde aber von Mini so programmiert, das es nicht nur 0,7 Bar Ladedruck kennt, sondern auch für 0,8 ... 0,9 usw noch Einspritzmengen kennt, die in die richtige Richtung gehen. Vollgasfest(Autobahn!!) ist das aber nicht.

Die Works Software läuft einfach von Werk aus etwas fetter. Daher ist hier mehr Spielraum da!

Folgendes Beispiel:
Mini John Cooper Works GP mit einer 61er CatCam Nockenwelle und 1 Bar Ladedruck. Was sagte mir aber die Abgastemp anzeige? Bei weitem nicht Vollgasfest!!!
Daran hat die 61er Cat sicher ihren Anteil aus gemacht aber das ist schon die GP Software. - Wenn nun die S-Soft schon etwas weniger Spielraum hat und du dann eben nur ein Pulley wechselst...ist das Kritisch oder nicht? Ich weis das es so ist.


JCW Software mit Düsen sollte drauf wenn etwas am Motor geändert wird. Bis 240PS ist man damit relativ sicher unterwegs solange keine extremen Autobahnorgien dabei sind.


Ich kann jetzt noch ne weile so weiter erzählen weil seit rund einem Jahr bin ich dauernd selbst am Steuergerät aber das interessiert zum Glück keinen