19.07.2013, 11:37
holliewood schrieb:Neue Hiobsbotschaft vom Freundlichen: Steuerkette gewechselt. Kette war locker. Klopfen/Klakern noch vorhanden. Da muss der Zylinderkopf runter!
Ich könnt!
Hmm, als fauler Mechaniker würde man Kompression prüfen und mit einem Endoskop mal in die Kanäle und in den Brennraum gucken - es sei denn er weiß schon genau, dass Zylinder und Ventil Feindkontakt hatten.

Halt uns mal auf dem Laufenden und viel Glück.
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
www.mustang6.de