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Hallo,

ich fahre einen JCW aus 2009, an dem schon diverse Modifikationen vorgenommen wurden (KW Clubsport-Fahrwerk, Quaife-Sperre, OZ Ultraleggera, Forge-LLK und Forge Schubumluftventil).

Die Bremsanlage ist serienmäßig, d. h., die 4-Kolben Worksbremse mit gelochten und geschlitzten Scheiben.

Letztes Wochenende war ich zum ganztätigigen Sportfahrertraining am Sachsenring. Die Bremse funktionierte trotz fast 40° Außentemperatur eigentlich nicht schlecht (so gut wie kein Fading), fing gegen Ende des Tages aber an, zu rubbeln, obwohl die Scheiben keine sichtbaren Spuren davongetragen haben. Auch nach 300 km Rückfahrt und mittlerweile 200km im normalen Straßenbetrieb ist das Rubbeln nur minimal geringer geworden.

Da ich schon mehrfach gehört habe, dass die Serien-Bremse mit der Rennstrecke nicht klarkommt und ich aber - je nachdem, wie ich Zeit habe - Sportfahrertrainings/Trackdays fahren möchte, überlege ich mir nun, die Serienbremse durch die Brembo-GT-Anlage zu ersetzen.

Da ich trotz Suche über Google oder auch hier im Forum immer nur wieder Themen finde, die nicht wirklich weiterhelfen und im Wesentlichen den R53 betreffen, versuche ich an dieser Stelle an brauchbare Informationen zu kommen:

1.) Hat wer Erfahrungen mit der Bremsanlage, wenn ja welche?
2.) Ist die Bremse auf der Rennstrecke im Hinblick auf Fading / Rubbeln brauchbar (insbesondere ohne zusätzliche Belüftung)?
3.) Passt sie unter die Ultraleggeras in ET44 (insbesondere die Bremssättel)?
4.) Wie viel Platz ist zwischen Felge und Bremssattel?
5.) Wie sind die Ersatzteilpreise?
6.) Kann man einen Einbau selbst vornehmen?

Wäre schön, wenn jemand mal ein paar brauchbare Antworten oder Erfahrungsberichte hätte.