[djr]

Also an eurer Stelle würde ich den Motor so lassen, wie er ist.

Die Ladedrucksteuerung beim Diesel ist ein Grauen, gerade bei VTG Ladern.
Das Problem ist, dass ihr zwei Regelkreise ineinander habt. Der äußere regelt den Ladedruck und der innere die VTG Ansteuerung.
Risiko

Sorry für den späten Einwand aber statt VTG wird bei den Ottos eben das N75 angetaktet. Das ist aus Sicht des Regler genau gleich.

Komplexität kommt eher bei den Register Turbos wie 123d und x35d hinzu. Das sind es mit bypass min. 3 Regelkreise. Aber auch die sind recht einfach anzupassen.

Kann auch aus Erfahrung deine bedenken nicht teilen.


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