[cris]

Dachte schon es interessiert keinen

Aaalso, faktisch gehört mein Senf hier gar nicht rein, weil es sich um ein Stage 2 von Krumm handelt, aber hierzu extra nen neuen Fred zu eröffnen ist mir auch zu blöd.

Ein paar Daten:
R57 JCW N14 Bj. 2009
Z. Zt. 60 tkm auf der Uhr.
Hardware (modifizierte orig. Downpipe mit HJS 200 Zeller von einem freundlichen Foristen, Forge und LLK) sukzessive Ende letzten Jahres verbaut, heute erst zur Programmierung gekommen. Prüfstand nach Hardware und vor Blasten 212 PS, 300 Nm.

Erster Eindruck:
Gaspedal mit analogem Feeling (Progressivität rausprogrammiert, Gaspedalstellung entspricht Drosselklappenstellung) egal ob Sportbutton gedrückt oder nicht. Insofern sehr gute Dosierbarkeit. Im ersten Moment sehr unspektakuläre Leistungsentfaltung, bis ich gerafft habe, das man das Pedal auch ganz durchtreten kann. Motor dreht sauber und ohne Ruckeln hoch.

Gefühlt entspricht 70% Gas jetzt der maximalen Leistung vorher, d. h. da kommt noch mal so richtig was!! Anders ausgedrückt, Beschleunigung im 6. war vorher vom Gefühl zwischen Gang 4 und 5.

Die geplante Messung haben wir dann ausfallen lassen, weil...

Na welches Teil die Grätsche gemach hat?


Richtisch, Kupplung.

Vollgas im 2. verbrennts die Winterreifen, ab Gang 4 bis 6 rutscht die Kupplung wenn max. Drehmoment anliegt. Bei Gang 3 streiten Kupplung und Reifen wer zuerst rutschen darf. (Ich, nein iiich)
Geschätzt laut Tommy ca. 270 PS und 380 Nm.
(Auf der Rolle hätte es dann wieder Schlupf gegeben und dann sieht die Nm Kurve so unschön aus)

D. h. Messung nach Einbau Sachs Performance und Drexler Sperre, wahrscheinlich im Februar. So lern ich dann auch mal denn Dr. kennen.

Ganz kurz zusammengefasst:

Leider geil

Cris