28.01.2015, 18:22
iFabi schrieb:Nein EWG zweifel ich nicht an. Aber du solltest doch als Tuner wissen, dass wenn es zu Schlupf auf der Rolle kommt die Rolle kurze Zeit nicht die ganze Kraft umsetzt und bei erneuten vollem Grip die Rolle zu sehr ausschlägt. Somit kommen falsche Werte zustande. (siehe oben)
Du siehst doch das die 400 nm vor dem Schlupf anliegen oder? dann dreht es durch und dann wieder der Buckel wo es Grip gibt. Siehst du doch? Welche Werte sind nun verfälscht? Der 2. Buckel?!
Die Kunden wollen keine Radleistung sehen (ausser wenige für die wir das dann gerne auch machen), die Kunden wollen ein standfestes Auto!
Ich kann dir das gerne auch nochmal per PN in Ruhe erklären.