[rock-dancer]

Hallo Finswim

Vielen Dank für den Input, ich denke du hast recht. Das Überfordern von Neulingen mit extremem Setup ist sicher nicht "ungefährlich".

Vielleicht als erstes wegen den Kosten, das Clubsport kostet bei uns knappe 2800 CHF. Nehme ich das Öhlins plus noch Domlager bin ich bei knapp 3000 CHF so gross ist der Unterschied dann nicht.

Beim Video sehe ich leider nicht wirklich was du meinst, ich war selber aber auch noch nie auf der Nordschleife und kann es daher auch nicht einschätzen.

Das Buch von Wolfgang Weber kann ich dir empfehlen , ob es dir das bietet was du suchst weiss ich aber nicht (hab noch nicht alles gelesen). Es ist aber interessant die Ganze Theorie dahinter mal zu lesen. Gerade auch das Thema Vorspannfeder. Hier gibt es unterschiedliche Ansätze. Ich vermute, dass das Clubsport mehr Federweg hat und daher die Vorspannfeder braucht.

Ich muss hier vielleicht nochmal betonen, dass ich das Auto hauptsächlich (mind. 95% wenn nicht mehr) auf der Strasse bewege. Für regelmässige Trackdays fehlt mir einfach die Zeit im Moment. Das heisst das suchen nach der letzten Sekunde ist für mich aktuell irrelevant.
Dazu wäre mir auch mein Auto zu schade. Wenn ich das wollen würde, müsste ich mir wohl ein N14 Coupé kaufen, alles raus reissen was keine Miete zahlt, komplett neu aufbauen und dann käme auch ein Rennfahrwerk rein (ob von KW/Öhlins/H&R oder wem auch immer). Mit natürlich verstellbarer Zug und Druckstufe. Dann gibt es auch einen eigenen Vermessungsplatz zuhause. Vielleicht in 10 Jahren, wenn ich mehr Zeit habe.

Ich denke ich bleibe bei meiner Entscheidung. Irgendwie gefällt mir die Konstruktion des Öhlins auch einfach besser, wieso auch immer.
Vielen Dank aber trotzdem, ich hoffe die Infos und Erfahrungen können auch anderen helfen.