[chevini]

Sicher?

So ziemlich, denn das ist das Ergebnis vieler Vergleiche und Diskussionen der Vergangenheit. Ich habe ja beide Miniversionen auf dem Hof zu stehen, nur weder Zeit noch Lust, die Unterschiede ohne Notwendigkeit einmal genau zu untersuchen.

Das macht mir Mut, dass meine 7,5x17ET40 mit 215/45'er doch ohne großen Aufwand passen könnten.

Ehrlich gesagt verstehe ich nicht, warum Du Dich für die "Ballonreifen" 215/45 entschieden hast.
Mich wundert auch nicht, dass es dazu keine Infos gibt, denn die fährt kaum einer ... und das aus guten Gründen, da sie (meiner Meinung nach) erhebliche Nachteile gegenüber der Serienbereifung aufweisen:

Durchmesserabweichung + 1,6 %, deshalb entsprechend größerer Umfang = schlechtere Beschleunigung, dazu 5 mm Höherlegung, Tachoabweichung negativ (= unzulässig), optisch aufgrund der Höhe nicht unbedingt ein Hingucker ...

... aber dafür steigt der Reifenfederungskomfortfaktor von 3.3 auf 4.0 !!!


Ich habe den Spielraum im Radhaus damals so getestet:

Das Federbein entfernen (wenn man z. B. gleichzeitig andere Federn oder ein Fahrwerk einbauen möchte, ist es keinerlei Mehraufwand), die Achse abstützen und das Fahrzeug mit montiertem Rad per Wagenheber cm um cm vorsichtig ablassen. Dabei verschwindet das Rad langsam im Radhaus und man kann gut beobachten, ob es irgendwo den Kotflügel oder die Verkleidung berührt und arbeitet entsprechend nach (oder eventuell mit einem Heißluftfön verformen). Man lässt das Rad dabei so weit "einfedern", wie es unter realen Fahrbedingungen niemals möglich wäre (lässt sich anhand des Federweges abmessen). Wenn es dabei nirgends schleift/berührt (etwas Luft muss natürlich sein!), kannst Du davon ausgehen, dass es im Fahrbetrieb auch nie passieren wird.

Somit kannst Du entspannt zum TÜV und Dir sämtliche Verschränkungs- bzw. Beladungsaktionen sparen.

Meine Prüfungen zur Freigängigkeit gingen damals mehr in Richtung Breite, bei Dir dürfte eher die Höhe, eventuell sogar beides eine Rolle spielen.

Bei den 8 x 17 ET 35 mit 215/40 inkl. 35 mm Tieferlegung musste ich im Radhaus nichts nacharbeiten und geschliffen hat es noch nie. Nach meinen Messungen beim Einbau (Absenkung ohne montiertes Federbein) müsste er über 50 mm einfedern, damit die Reifenflanke das Kunststoffradhaus berührt. Dieser Federweg ist nicht vorhanden.

Vielleicht testest Du es auch auf diese Weise. Es ist eine 100 % sichere Methode oder Du lässt Dich, wie Du schreibst, ganz einfach überraschen!


... und wenn bei obigem Test genügend Platz vorhanden ist, gilt das ebenso für den Anhängerbetrieb, denn auch hier kann der maximal mögliche Einfederweg nie überschritten werden.