[Harri]

... dann gilt es mit einem guten LLK das Spagat zwischen hoher Kühlleistung und möglichst geringem Druckverlust hin zu bekommen.

Wenn ich eh am Ladedruck drehen lassen, um mehr Leistung zu erhalten, ist mir der Gegendruck eigentlich weniger wichtig als die Kühlleistung, zumindest solange der Motor / Turbo das unbeschadet mitmacht.
Aber ok, könnte problematisch werden, wenn man den Motor mit weniger Ladedruck fahren muss, als was der LLK braucht, z.B. bei niedrigen U/mins.