[rock-dancer]

Also ich habe mich mal kurz mit den Herren in Verbindung gesetzt. Gemessen wurde im Endeffekt nicht direkt. Sie konnten mithilfe eines Geissfusses das Vordere Pully welches auf der Kurbelwelle bzw. beim Schwingungsdämpfer sitzt um 3mm bewegen. Dieses sollte sich aber eben nur um ca. 0.3mm bewegen lassen.Dies löst wohl auch das quietschen aus. Wenn man die Kupplung drückt wird das quietschen lauter und das leichte rasseln auch, lässt man die Kupplung lost, wird alles wieder leiser weil es sich wohl in der Position ergibt.
Es wurde dann nicht mehr weiter geforscht, da dies be ihnen mit erheblichen Kosten verbunden wäre (BMW halt). Für eine genauere Diagnose muss wohl am besten die Ölwanne runter und dann das ganze mal genauer betrachten.
Diese Arbeit sollte ich aber bei einem Bekannten auf der Bühne auch selber machen können.

Weiss jemand wie die Kurbelwelle genau axial gesichert wird? Das wird ja wohl kaum nur durch die Radiallager geschehen. Und das Axiallager sichert ja nur auf eine Seite. Ich kann mir im Moment grad nicht vorstellen wie dieses Massive Spiel (ca. 3mm statt 0.3mm) zustande kommt. Gibts da irgend einen Axialsicherungsring der sich ev. verabschiedet hat?
Bei einem solch massiven Spiel müssten ja auch die Kolben bzw. deren Laufbahnen oder gar die Pleuel in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Kann es sein dass sich das Pully irgendwie gelöst hat?