16.07.2015, 09:26
Tim Buktu schrieb:Thermostat, bzw temperaturfühler im Thermostat ist eine Möglichkeit. KW Temperatur im kalten Zustand checken (lassen). Wird die im kalten Zustand schon als heiß (90grad) angezeigt, verringert sich die einspritzmenge, die zum stottern führt. Standardfehler... Dann wird i.d.R. Das Kpl Thermostat inclusive geber getauscht.Danke für den Tipp. Werde dann, sobald alles wieder eingebaut ist, das mal checken.
Müsste doch im Prinzip funktionieren, wenn ich den Motor starte und gleich ins "Hidden Menu" gehe und dort die KW Temperatur checke oder?
(Alternativ INPA und UltraGauge vorhanden)
![[Bild: jvips8v4.gif]](http://fs2.directupload.net/images/150707/jvips8v4.gif)