[jolu1961]

Hallo zusammen,
hab mich eben im Forum vorgestellt und hab leider gleich ein Problem :Respekt:
Dachte, ich schau mich nach einem 2008er 120 PS Cooper um, da der wohl Motoren- und getriebetechnisch ausgereifter sei als die 1. Generation.
Nun gehts leider schon los... Der 2te Gang springt beim Lastwechsel z.B. im Kreisverkehr, raus oder die Zahnräder ratschen beim Schalten. Das sollten wohl die Syncroringe sein. Bei nicht mal 80.000 km. Da verbaut Dacia, Moskwitsch und Lada ja bessere Getriebe...
Hab mit einem Fachkundigen gesprochen, das das Problem wohl a) an der schlechten Qualität der Syncroringe liegt und b) das Lagerspiel des Axiallagers am Abtrieb zu gering sei. Es scheint kein Einzelfall zu sein.
Beim Mini Händler wurde mir gesagt, das das ein Einzelfall wäre und solche Probleme nur bei den Modellen der ersten Generation vorgekommen wären.
Dafür habe ich aber zu viele Einträge im Netz gefunden, ohne dabei wirklich auf den Hintergrund gekommen zu sein.
Hab aus Kostengründen natürlich nicht vor, das Getriebe bei BMW/Mini austauschen zu lassen. Vmtl. wird da der selbe Typ von Getriebe verbaut mit den selben minderwertigen Lagern und Ringen????
Einen Ein- und Ausbau des Getriebes sollte ich hinbekommen, wäre nicht das erste Getriebe.
Hat da jemand von euch Erfahrungen gesammelt, was die Ursache dieses Problems ist und was die Reparatur angeht?
Über eine konstruktive Kommunikation würde ich mich sehr freuen und wäre wirklich sehr dankbar.
Schöne Grüße

Hi, ich habe am WE mein Getriebe auf gemacht um ein Sperrdifferenzial einzubauen. Mein Mini ist ein JCW von 2012. Das Getriebe von Getrag und baugleich vom Ford Focus ST170. Das Getriebe ist relativ einfach aufgebaut, leider gibt's vom BMW keinen Leitfaden, dann eben von Ford. Instandsetzen können sollte es jede Getriebe Firma und das wird bestimmt besser und günstiger als ein AT Getriebe.

Gruß Jörg