[ingo#31]

Für einen Kompressor der am Anschlag- fast schon ausserhalb seines Arbeisfenster- agiert trifft das zu, bei einem Turbo kommt eigentlich immer genug Ladeluft.

In dem Fall den du genannt hast, ist der Kompressor das Problem, nicht der LLK.

Wie auch immer, solange der Tuning LLK die IAT im Vergleich zum OEM senken kann, ist er gut. Auch wenn er sich die niedrigere IAT, durch einen kleinen Druckverlust erkauft.