[Partydonut]

Hallo Leute,
Ich habe vor kurzem einen Mini Cooper S Baujahr 2009 R56 gekauft und leider einige Probleme mit dazu bekommen.

Schon nach kurzer Zeit ist mir aufgefallen, dass das Auto immer mal wirder zwischen 2000 und 3000 U/min ein wenig ruckelt. In kaltem Zustand häufiger und stärker als in warmem. Außerdem fährt er nicht schneller als 200 Km/h, was dann doch ein bisschen zu wenig ist (auch wenn ich es eigentlich nicht brauche). Zudem läuft der Lüfter nach fast jedem Abstellen für etwa 10 Minuten vollgas nach. Auch wenn man das auto nur 3 Meter bewegt.

Soooo... nun hat er die ersten 2 Werkstattbesuche hinter sich, folgende sachen wurden gemacht:
- Kühlmitteltemperatursensor wurde getauscht
- Verkokungen wurden entfernt (mini hat 100.000km und war stark verkokt)
- diverse druckleitungen wurden erneuert
- thermostat wurde auf funktionsfähigkeit geprüft
- Kompression wurde geprüft (zwischen 11,5 und 12,5 bar)

Leider besteht das problem immernoch, wir haben mittlerweile festgestellt, dass der Ölpegel zudem um ca 0,2l pro 100km steigt (wir gehen von benzin im Öl aus) und das auto so nicht mehr lange durchhällt.

Da die Werkstatt nicht wirklich weiter kommt und die Kosten mittlerweile auch in beträchtlichem Ausmaß sind, versuche ich ver Ursache nun selber auf den Ursprung zu kommen.

Meine Feststellung:
Mithilfe eines Obd Auslesegerätes habe ich gesehen, Dass trotz des Sensorwechsels, die Kühlmitteltemperatur sehr niedrig bleibt.

Im Mini „geheimmenü“ zeigt der Boardcomputer in Menü 7 fir Kühlmitteltemperatur an. Diese habe ich daraufhin genauer untersucht. Ich habe festgestellt, dass in den meisten Fällen nur +++ Grad abzulesen ist. Nur selten (sporadisch) sieht man werte von 0-30 Grad oder in warmen Zustand ca 60 Grad. Wärmere Temperaturen sehe ich nie. In Momenten, wo eine Temperatur angezeigt wird, hat das Auto wesentlich mehr Leistung und das Ruckeln verschwindet auch.

Die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht und es sind auch keine Einträge im Fehlerspeicher. Meine Werkstatt sagt, wenn es ein elektronisches Problem wäre, würde sofort etwas im Fehlerspeicher stehen und die Kontrolllampe leuchten.

Nun meine Fragen:
- der Kühlmitteltemperatursensor wurde ja schon getauscht, woran könnte es noch liegen, dass die Werte nicht richtig sind bzw zumeist gar nicht vorliegen?
- Könnte der steigende Ölpegel damit im Zusammenhang stehen oder handet es sich dabei evtl um ein weiteres Problem?

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen...
... vor 4 Wochen gekauft, seit 3 Wochen in der Werkstatt.