[ichweißeswirklichnicht]

Ja, die Einstellbarkeit ist genauso easy wie bei Bilstein und Öhlins. Die kombinierte Einstellung von Zug- und Druckstufe von Einrohrdämpfern, wobei sich in der Zugstufe viel mehr tut als in der Druckstufe, hat halt auch ihre Vorteile. Das kann man auch noch gut selbst rausfahren, wenn man ein halbwegs gutes Popometer besitzt. Getrennt für Zug und Druck wird es schon erheblich anspruchsvoller. Außerdem kommt man gut ran. Vorne die Räder nach rechts einschlagen (als Linkshänder nach links), dann drunter greifen, hinten gehts je nach Auto (Position der Dämpfer) auch so, dann ist man rundum in einer Minute durch damit. Die Federn stammen übrigens von Eibach und je nach Applikation sind sie identisch mit denen, die KW in V1 bis V3 verwendet. Bis auf die Farbe und den Aufdruck.