[alfshumway]

An der Kontaktplatte vom Zündschloss findest du in der Regel bei BMW/MINI. Rotes Kabel 30 Dauerplus, grünes Kabel 15 Zündung ein und schwarz/gelbes Kabel 50 Startkontakt Anlasser.

Achtung! Beim MINI hast du das CAS (EWS) Steuergerät.

Ok danke, ich werde es mal ausprobieren. Wenn ich erstmal mit Stromdieben arbeite wird das CAS nicht anspringen hoffe ich.

Was Schrauber evtl. auch im Hinterkopf hatte und sagen wollte:

Die Ringantenne um das Zündschloss an der Lenksäule greift die Daten des Chips im Schlüssel ab und gibt die Freigabe an das CAS (+ DME + EWS) für den Startvorgang.
Zum Vergleich: Bei der 2. Gen. ist die Antenne in der UFO-Aufnahme an der I-Tafel und das UFO muss drin stecken (sofern kein Komfortzugang (Keyless-Klau)).

Ich hab aktuell kein Bild im Kopf, wie das beim R53 Challenge mit Startknopf explizit gelöst wurde, also hat der schon das UFO oder noch den üblichen 1. Gen. Schlüssel, der in das Zündschloss an der Lenksäule muss und nur einen Startknopf. Oder wurde da schon das UFO-System des R56 "vorgezogen und probehalber in Serie" dort verbaut. Könnte einer der Challenge-Besitzer / -Kenner beantworten.

Die Lenkradsperre muß ja auch noch entriegelt werden, bei Dir also nur per Schlüssel möglich.

Das nur als Hintergrundinfo für Dich, ich weiß ja nicht, welchen Bauteileumfang Du in Deinen MINI einbauen willst bzw. wirst.

[..] Und daher frage ich hier die eine oder andere Frage und werde es zukünftig auch noch tun wenn ich durch die Suche keinen adäquate Antworte bekomme. Dann bin halt der Forumfrageteufel

So, jetzt werde ich weiter Informatonen suchen oder erfragen, welche ich für die nächsten Projekte benötige.

Ich denke, Dein MINI wird Dir vielleicht noch den Grund für die eine und die andere Frage liefern und Dir anscheinend noch Gründe für einige Projekte bereithalten und Dir auf's Auge drücken - sofern Du willst?