30.11.2022, 21:47
(17.10.2019, 20:13)Tomelino schrieb: Die Korrelationsfehler gefallen mir nicht.
Das lange Orgeln kommt durch die Korrelationsfehler.
Der Kurbelwellensensor ist dabei die Hauptgröße, weil nur er weiß, wann der 1. Zylinder auf OT steht.
Er synchronisiert im Startvorgang mit den beiden NWS. Da die drei Signale im ersten Moment nicht plausibel zueinander sind, gibt die DME die Zündung nicht frei.
Ich gehe davon aus, dass dein damals neu verbautes Magnetventil neu und original war? Dieses sollte jetzt auf der Einlassseite verbaut sein?
Da der Einlass-NWS neu ist, haben wir eigentlich nicht viele Möglichkeiten.
1. Defekter Kurbelwellensensor
2. Kettenlängung und verstellte Steuerzeiten.
3. Öldruck. Ölfilter kollabiert, oder Ölfiltergehäuse ist nicht komplett.
Letzteres ist der klassische BMW Servicefehler. Ölfilter samt Korb aus dem Deckel gezogen und in den Müll geworfen.
Folge sind VANOS-Fehler.
Ich weiß nicht ob das Ölfiltergehäuse einen Ablauf hat, wie beim Mini R50. Ist der Stopfen weg, haut auch dort der Öldruck ab.
Relativ unbekannte und wenig kommunizierte Fehler. Auf die Öldruckleuchte braucht man auch nicht warten.
Die geht erst unter 0,2Bar an, sprich kurz vor Exitus.
Unbedingt überprüfen ob in dem Bereich alles ok ist.
Hallo an alle,
Der hier aufgeführte Fehler 3 lässt mich gerade hoffen!! Ich habe gerade bei meinem R56 Cooper das Problem dass die Motorkontrollleuchte an ist und der Fehler P0011 auftaucht, der Mini zieht nicht richtig etc.
Das Thema ist, dass der Mini in der Werkstatt war zum Ölwechsel und der Meister vermerkt hat, dass am Deckel des Ölfitergehäuses bereits einiges Haken innen abgebrochen sind und beim nächsten Ölwechsel getauscht werden muss. —> Jetzt kommts: der Ölfilter ist offensichtlich undicht, hier läuft Öl herunter und ist dann auf dem Garagenboden nicht wenig vorhanden. Also kann meiner Meinung nach auch der Öldruck nicht passen - meint ihr, dass ein neuer Deckel das Problem mit dem P0011 lösen könnte???
Grüße Jörg
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R56 Cooper, Bj. 2007, Glasdach