Unterschiedliche Kühlmitteltemperatur Teillast MCS N14 B16A versus JCW N14 B16C

Wichtige Ankündigung

Liebe Forengemeinde,

Wir führen hinter den Kulissen aktuell Gespräche, nach deren Beendigung wir hoffen, euch das Forum weiterhin als Informationsquelle bereitstellen zu können.
Daher haben wir uns entschlossen das Forum über das geplante Abschaltdatum (30.06.2024) hinaus erst einmal am Leben zu halten.

In diesem Zuge haben wir aktuell die Möglichkeit zur Registrierung für neue Benutzer deaktiviert.

Näheres folgt in Kürze...

Euer MINI²

-Team

Weitere Infos erhaltet Ihr im zugehörigen Thema: Time to Say Goodbye: MINI² geht am 30.06.2024 in den Ruhestand

Ansichts-Optionen

Unterschiedliche Kühlmitteltemperatur Teillast MCS N14 B16A versus JCW N14 B16C

bezerker
Einfahrer

Beiträge: 226
Themen: 14
Gefällt mir erhalten: 92 in 60 Beiträgen
Gefällt mir gegeben: 241
Registriert seit: 24.02.2023
MINI: -
Modell: -
Wohnort: Kölner Westen

23.12.2025, 09:16

Moin. Ja bin unterm selben Nick auch im zroadster Forum aktiv Wink

Hab jetzt nochmal geschaut und alle R56/... Modelle nutzen diese Art der Kennfeldkühlung. Also knapp über 100°C bei Teillast und 85-90°C bei Volllast. Das wird über ein Heizelement im Thermostat aktiviert. Dadurch öffnet das Thermostat früher und die Temperatur sinkt.

Deshalb sind die 8x°C im Teillastbereich zu wenig. Kann sein, dass das Thermostat offen klemmt oder viel zu früh öffnet. So oder so erreicht der Motor seine Betriebstemp. nicht.

Ist im Fehlerspeicher etwas in der Art wie "Kennfeldthermostat: Ansteuerung fehlerhaft" oder "Kühlmitteltemperatur unplausibel" abgelegt?

Mini Cooper R57 Meine Kanonenkugel; weniger Kanone... mehr so Kugel Top