[herbi]

Lieber Herbi,

auch Du kannst technische Zusammenhänge nur bedingt erklären. Mit bescheidenen theoretischen Kenntnissen als Grundlage (die sicher immer noch höher sind als von einem Großteil hier, versteh mich hier bitte nicht falsch ) scheiterst Du mit Deinen Behauptungen an den tatsächlichen Begebenheiten und Umständen.

Lieber Basti : Bescheiden ? Wer weiß ? nur Theoretisch ? Du hängst dich weit aus dem Fenster..............

Der Motor des MINIs ist nicht soo einfach gestrickt wie alle ( Wer ist das ???) behauptet haben. Ganz im Gegenteil: es ist ein sehr empfiindlich aufeinander abgestimmtes Gesamtkonzept, bei dem nicht einfach eine Bauteiländerung der Weisheit letzter Schluß ist!! (Stichwort:Fächerkrümmer!!!)

Ich denke, dies trifft auf alle modernen Kompressor- und Turbo-Motoren zu. Aber das wissen nun wirklich alle.

Um die tatsächliche Leistungsfähigkeit des Kompis zu testen helfen sicher keine "Versuchskaninchen", die (allein schon aus Gewährleistungsgründen) angehalten sind, nicht länger Vollgas zu fahren oder den Motor zu schonen etc.
Niemand wird auf der AB so lange am Limit fahren um dann sagen zu können: yipieh meinen Kompi hats zerrissen es ging doch nicht.
Lösung: einen testmotor anschmeissen, Ladedruck auf 1,2 bar freigeben (von jemandem, der WIRKLICH die Möglichkeiten dazu hat, und das sind nicht viele und hierbei sicher nicht Franz) und kucken was passiert.

Hat noch niemand gemacht aus dem TF ( was'n das ?) und von den PM???? Ach so, dacht ich mir, wäre ja zielführend...(aber natürlich auch nur mit dem nötigen Budget durchzuführen, soweit auch klar)

Hier ( etwas konkreter bitte: Wo und Wer ? ) wurde es jedoch genauso gemacht, es wurde fast ein Motor gehimmelt um die Leistungsfähigkeit des kompis zu testen: Ergebnis: 1,15 bar max, bei 1,2 bar hats den Kompi nach ca. 3 min. zerrissen und er ist vom Motor geflogen, dem nichts passiert ist.

Kleine Penisverlängerungen in Form von FK-Zusatzinstrumenten hin oder her, das sind die Fakten an die man ( wer bitte konkret ? ) sich halten sollte, sofern man weiterhin einen qualitativen Anspruch an sein Auto stellt.
Oder auch an sich ?
Um wirklich ein gutes Auto auf die Beine zu stellen (hierbei sei nicht auf ein Dynosheet abgestellt, sondern auch Argumente wie Laufkultur, Ansprechverhalten, Verbrauch, Haltbarkeit und Sicherheit in Erwägung gezogen) führt eben nichts an 1xxxx Testkilometern und dem Einbau und der Kontrole von Sensorik für ebenfalls~10000 Euronen vorbei. Alles andere ist vielleicht schnell, aber nicht qualitativ hochwertig und wird nie zu einem wirklich!! guten Gesamtergebnis führen.

Eine Frage des Anspruches, aber auch des Preis-Leistungsverhältnisses

havefun&fastMINIs

Basti

Nun Basti , ganz viele Worte aber wenig Konkretes. auch der Hinweis, auf das was noch kommen soll, sind nur Worte und vielen Tunern wurde ( auch hier ) schon vorgeworfen, sich auf bloße Ankündigungen zu beschränken.
Man ist gespannt
- auf die Dokumentation des Versuches
- die Art der Durchführung
- die Vergleichbarkeit mit der Praxis
- die Simulation der thermischen Gegebenheiten usw. usw.

Lass kommen !

Viele Grüße
Herbi