[esse]

So, ich komm gerade von BMW mit vielen neuen Erkenntnissen. Hab da ne halbe Stunde oder so mit dem Meister gesprochen und meinen Kleinen hochgebockt und zum vergleich noch nen S daneben. Das nenn ich Service

Jedenfalls siehts folgendermaßen aus:
Ich hab wirklich keine Aufnahmen für den Stabi hinten. D.h. dass die Aufnahmen auf dem Hinterachsträger fehlen. Generell wird der Stabi an vier Punkten befestigt. Jeweils mit einer Pendelstange (heißt das so?) am Dämpfer und dann an zwei Stellen mit "Gummilagern" auf dem Achsträger. Diese Gummilager werden von oben auf den Achsträger geschraubt. Und diese Gewinde fehlen halt. Anschweißen ist nicht, da zu unpräzise. Also bleibt nur noch Tausch den Hinterachsträgers.
An der Vorderachse ist ein Stabi verbaut. Aber nur ein ziemlich dünner. D.h. da wäre alles vorhanden und der Stabi müsste nur ausgetauscht werden.

Jetzt zu den Preisen:
An Arbeitslohn kommen da sage und schreibe 700 Euro zusammen. Davon ca. 500 für die Hinterachse und 200 für den Tausch des vorderen Stabis.
Der Hinterachsträger würde mit ca. 280 Euro zu Buche schlagen und die Stabis noch mal mit jeweils 80.
Summa summarum käme ich dann auf gute 1400 Euro.

Es ist wohl ziemlich klar dass das jenseits von Gut und Böse und für den Nutzen viel zu teuer ist.

Also was gibts für Alternativen? Um den Hinterachsträger komm ich nicht herum. Aber beim Arbeitslohn ist ordentlich Potential drin.
Muss ich sowas unbedingt bei BMW machen lassen, oder kann das ne freie Werkstatt genauso. Ich hätte nämlich über meinen Vater einige KFZ-Meister zur Hand, die aber hauptsächlich an ziemlich alten Autos arbeiten. Sind die dennoch für solche Arbeiten zu empfehlen, oder ist der Mini vielleicht zu "heikel". Natürlich kommt es immer auf die Fähigkeiten des Einzelnen an, aber gibts vielleicht Bedenken bezüglich Kulanz, Spezialwerkzeug etc.?

Wie siehts außerdem bei der Vorderachse aus? Der hohe Aufwand kommt wahrscheinlich daher, dass man an die Schrauben, die den Stabi auf dem Achsträger befestigen, von oben nicht rankommt. Man muss da wahrscheinlich irgendwelche tragenden Karosserieteile abschrauben um den Träger abzusenken und die Schrauben zu lösen.
Einige hier haben sich doch das H&R Anti-Roll Kit eingebaut. Hattet ihr auch so hohe Kosten für den Einbau, oder gibts da nen Trick den zu reduzieren?

Vielleicht gibts ja doch irgendwie nen Weg den Traum von Stabis bezahlbar zu machen...

Gruß
esse