[Flitzi]

gibt es das Problem "Vollgas geben=hohen Druck/Kompression erzeugen" bei den heutigen kennfeldgesteuerten Hightech-Multipointinjection Zünd-/Einspitzanlagen in Verbindung mit dem Drive-by-wire-gaszuglosen Gaspedalen überhaupt noch? Oder isses eh' wurscht, wie stark ich aufs Pedal trete bei einer bestimmten Drehzahl, weil die Einspritzung gar nicht mehr Treibstoff in die Zylinder bläst, wie der Motor zur optimalen Verbrennung braucht bzw. wie die Elektronik dafür programmiert wurde? Wir fahren ja heute nicht mehr mit Registervergasern durch die Gegend.

Ist die Elektronik so schlau oder isses nicht :frage: :frage: :frage:
(Wo sind die Techniker?)

Muss ich mich direkt an Herrn Mario Theissen wenden mit meiner Frage ? Oder kanns vielleicht doch einer hier beantworten ? Meine Einfahrzeit ist jetzt jedenfalls rum...