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selbstverständlich spielen reifengröße, gummimisschung, luftdruck, fahrwerksabstimmung, getriebeübersetzung, und und und eine rolle, aber hier geht es nicht um rundenbestzeiten sondern um durchdrehende reifen an der ampel. und weil hier die gegebenheiten immer unterschiedlich sind, ist das popmeter und der "zarte" gasfuß wohl die einfachste art das in den griff zu bekommen.....was nützen mir z.b. superweiche slicks wen die straße dreckig ist oder die reifen kalt sind?
erst das in den griff bekommen und dann das finetuning mit fahrwerk, etc.