[Paddy87]

Vielleicht noch eine Anmerkung zum Thema Gießkanne: wichtig ist die Ladelufttemperatur für die Leistung, die Du wirklich erzielst.

Durch ein kleineres Laderrad (auch "Pully" genannt) erzielst Du einen höheren Ladedruck, bekommst also eine größere Luftmenge in die Brennräume, allerdings auch begleitet durch eine höhere Ladelufttemperatur (die Luft, die im Motor mit dem Kraftstoff gemischt und verbrannt wird, wird durch Kompression warm).

Daher ist es von entscheidender Bedeutung, wie warm die Luft nach dem Ladeluftkühler in den Brennraum strömt. Je kühler sie ist, desto mehr Leistung erzielst Du. Daher ist ein gut funktionierender Kühler sehr wichtig.

Da HiTec am Prüfstand kein Gebläse hat, mit dem der Fahrtwind simuliert wird (Kühlung), leeren sie während der Messung ne Kanne Wasser durch den LLK. Dadurch wird der Luft viel Wärme entzogen und die Luft strömt kühl in die Verbrennungsräume.

Durch "normale" Anströmung während der Fahrt wird etwas weniger Wärme abgeführt, die Luft strömt etwas wärmer in die Verbrennungsräume. Ergo hast Du dann etwas weniger Leistung, aber nicht viel. Das Wetter zum Fahren ist also bei Nieselregen.....

Meiner kam mit 160 kW/218 PS vom Prüfstand, real dürften es gut 200 bis 210 PS sein.

Gruß

Olli

danke für die genau erklärung. war zu faul das alles zu schreiben^^
die gießkanne haben se jetzt glaub abgeschafft oder?