[noX]

ohhh mann....

wann lernt ihr endlich....

wenn dann sollte die ausserhaut mit einem kleinen hammer sauber eingedellt werden....
es kann auch auf nen netten hagelschauer gewartet werden....das ergebniss is allerdings nicht ganz so gleichmässig....
denn nur so is die stabilität des autos zu gewährleisten wenn er ne teflonlackierung hat.
oder habt ihr schonmal nen golfball ohne dellen gesehn....NEIN....also....erst das hämmerchen...dann das teflon :!:

dann....

sollte die hutze nach innen komplett durch das cockpit geführt werden...um nach entfernen aller klimatechnischen einrichtungen (bringt netto etwa 40ps, gewichtsersparniss eingerechnet) noch etwas wärme abfuhr zu gewährleisten.
allerdings is darauf zu achten das der hutzenkanal leicht abschüssig durch den wagen führt um den maximalen anpressdruck zu erreichen...dadurch sollte es dann (neben dem kühlungseffekt) auch noch zu downforcewerten kommen die den kleinen ab 140 an der decke fahren lassen!!! bei einer zusätzlichen teflonbeschichtung dieses kanales ist es möglich diesen wert noch zu senken.
der "hutzenschacht" sollte ausserdem kurz über dem aufpuff wieder nach aussen tretten....durch den dadurch entstehenden zusätzlichen druck der die auspuffgase nach unten drückt (nachbrennereffekt) ist eine leistungssteigerung von 22,65435 (grobe schätzung)(Anm. des Setzers) zu erwarten....nicht zu vergessen das automatisch eine erhöhung der downforce zu erwarten ist...
zusätzlich ist dieser schacht als soundrohr zu verstehen....denn der auspuff befindet sich ja direkt unter dem auslass des hutzenkanals. der effekt ist philomenal.

phil spass bei der umsetzung