[MCS_od_JCW]

Liebe Leute, ich habe sämtliche relevante Themen durch - dennoch tauchen noch ein paar Fragen auf:

Nach mittlerweile gut 200.000 km mit meinem Serien-MCS N18 als Daily Driver fängt die Kupplung nun zu rupfen an. Mir ist klar, dass bei dem Kilometerstand auch das ZMS nicht mehr gut ist und plane, es gleich mit zu tauschen.

Folgende "Paare“ habe ich mal ad-hoc am Schirm:

1. OEM für Cooper S um etwa EUR 1280,-
-) N18 Kupplungsatz - Teilenummer 21208606067 um ca. 340,-
-) N18 ZMS für Cooper S - Teilenummer 21207595577 um ca. EUR 940,-

2. OEM für JCW um etwa EUR 1280,-
-) N18 Kupplungsatz - Teilenummer 21208606067 um ca. EUR 340,-
-) N18 ZMS für JCW - Teilenummer 21207636253 um ca. EUR 940,-

3. Sachs um etwa 950,-
-) Performance Kupplung - Teilenummer 3000.950.655-S um ca. EUR 500,-
-) ZMS für MCS - Teilenummer 6366.000.014 um ca. EUR 450,-

4. Sachs um etwa EUR 610,-
-) Kupplung - Teilenummer 3000.950.655 um ca. EUR 160,-
-) ZMS für MCS - Teilenummer 6366.000.014 um ca. EUR 450,-

5. Sachs um etwa EUR 1100,-
-) Performance Kupplung - Teilenummer 3000.950.655-S um ca. EUR 500,-
-) ZMS für R60 JCW - Teilenummer 6366.000.020 um ca. EUR 600,-

Wie man in der Liste sieht, reicht die Spanne von etwas über EUR 600,- für die nicht verstärkte Sachs Kupplung in Verbindung mit dem im Vergleich zum JCW etwas schwächeren MCS ZMS bis hin zum doppelten Betrag für die Serien N18 Kupplung mit dem JCW N18 ZMS.

Da ich letztes Jahr die Steuerkette und kürzlich einen neuen Turbolader eingebaut habe, möchte ich den MINI schon noch etwas länger fahren - es geht mir dabei nicht um die billigste sondern um eine sinnvolle Lösung.

Macht es in Bezug auf die Haltbarkeit Sinn, über JCW ZMS und Performance Kupplung nachzudenken, oder ist das bei einem ungetunten Serien MCS rausgeworfenes Geld?

Freue mich schon über den einen oder anderen Tipp von euch …

Grüße, Patrick