25.03.2020, 19:37
Die Viskosität steigt mit zunehmender Öltemperatur.
Und die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse variieren auch etwas.
Wenn die Ventile dann noch Temperatur bekommen, verdampft das Öl teilweise in der Ventilführung.
Ist vom Verschleißgrad abhängig. Wenn du so weiter fährst, wird er irgendwann auch im warmen Zustand rauchen.
Und die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse variieren auch etwas.
Wenn die Ventile dann noch Temperatur bekommen, verdampft das Öl teilweise in der Ventilführung.
Ist vom Verschleißgrad abhängig. Wenn du so weiter fährst, wird er irgendwann auch im warmen Zustand rauchen.