[jef_de]

also nur mal von der Logik her:
das Ausrücklager würde ich erstmal außen vor lassen. und würde den Geber ausbauen komprimieren und entlüften, dabei wirst du ja schon ev . Schwierigkeiten beim Ausbau merken. wenn er nicht gleichmässig zurückfährt. der Geber ist ja auf Rampen gefahren in 10 Minuten draußen... dann zusammenpressen. das Spezialwerkzeug kann man sich aus Gewindestangen Muttern und einem Stück Eisenblech 5 mm selber basteln. Das Komprimieren vermeidet falsches Entlüften. Der Geber bleibt dabei am System angeschlossen.... Bremsflüssigkeitsbehälter vorher öffnen und zum Schutz ein Paar Tücher drum. so viel sollte da aber nicht bei hoch kommen. Bei Entlastung nach dem Entlüften zieht er aus dem Vorratsbehälter (Stand leicht über max.) ohne Luft Bremsflüssigkeit.
das ist der günstigste Part.. funktioniert oder weiter geht die Suche...
Part2 wären dann für mich erst mal Kupplungsseile.... Scheiße zu sehen aber wenn die festgegammelt sind machen die auch gerne Ärger.... Aber das sollte man beim trocken Schalten mitbekommen.
klar kann es auch das Ausrücklager sein: mögliche Ursache Plastiklager wurde auf Führungshülse gefettet. Habe ich schon oft falsch in Videos gesehen. das gehört zumindest da trocken verbaut. und das kann dann zu Schmutz und in Folge zu unsauberem Verhalten beim Zurückfahren des Lagers führen....
Aber auch so da ich auch diese Nummer in ähnlich habe... der Unterschied von neuen Seilen zu funktionierenden alten ist schaon gigantisch was die Gängigkeit angeht. und auch eine korrekte Kombination aus Ausrücklager innen Plaste und Führungslager Metall kann durch Korrosion irgendwann hakelig werden. beides gerade gehabt, ohne Probleme bei mir war nur die Kupplung EoL. da das Ausgangsszenario bei Dir anders gelagert ist, würde ich erstmal optimistisch daran gehen und die möglichen günstigsten Probleme zuerst checken und bei Bedarf beheben... Das Ausrücklager ist dann schon ärgerlich...