[whitebox-s]

Interessant, jeder möchte mehr leistung und einige haben es gemacht. Aber keiner spricht von eintragung ??

Merkst ja das es den meisten egal ist 😄 aber lässt sich ja einfach regeln mit der sps... Auf der Straße Serie fahren , und aufm Track dann seine Map , dann brauchst dir dadrum auch keine Gedanken machen .

[Mr_53]

Kann mir bitte mal jemand erklären wo ihr die genaue Kühlmitteltemp. her habt

Der blöde Mini hat ja nicht mal ne Anzeige für die ungefähre Temperatur

Doch hat er, kannst dir im DZM Anzeigen lassen

[tier]

ich verwende Ultragauge......damit habe ich die Wassertemp immer im Auge.

[minti]

Was bewirkt das denn bzw. earum macht man das?
Einfach nur damit er nicht so schnell heiß läuft?

Zur Verbrauchsoptimierung erlaubt das Motormanagement beim Mini (ab R56) eine Kühlmittteltemperatur bis zu 105°C. Unter Last wird die Tempratur dann auf grob 85-90°C eingeregelt zum Schutz des Motors. (durch ein elektrisch steuerbares Thermostat).
Beim GP2 hat man ab Werk auf diese Unart verzichtet. Da ist ca. 85-90°C die Normaltemperatur.
Irgendwo gab es zu diesem Thema hier im Forum eine Diskussion, habe den Link aber nicht präsent.

[Mr_53]

Unter Last wird die Tempratur dann auf grob 85-90°C eingeregelt zum Schutz des Motors. (durch ein elektrisch steuerbares Thermostat).

Sicher ?

Unter last geht bei mir die Temperatur bis "genau" 105°C und fällt kurz darauf auf ca. 83-85 Grad. Dann steigt sie wieder an.

Die Temperaturkurve würde einem Sägezahn entsprechen, mit steiler abfallender Flanke.

[Readon]

Zur Verbrauchsoptimierung erlaubt das Motormanagement beim Mini (ab R56) eine Kühlmittteltemperatur bis zu 105°C. Unter Last wird die Tempratur dann auf grob 85-90°C eingeregelt zum Schutz des Motors. (durch ein elektrisch steuerbares Thermostat).

Kann das so bestätigen, hatte auf dem Ring immer zwischen 85-90 Grad während der Fahrt.

Wie sich das in der Stadt verhält, mit stehen und wieder anfahren, habe ich noch nicht nachgeschaut, im Stand geht meiner ja auch bis 105 Grad.

Gruß
Readon

[emreoez]

laut tke könnte ich bis zu 1,5 Bar Ladedruck fahren und würde damit knapp 250 PS erreichen.....

Also 1,5 bar kann doch nicht gut gehen
Serie sind es 0,9; so eine riesen Differenz. Wenn das gut geht, dann

[minti]

Die Temperaturkurve würde einem Sägezahn entsprechen, mit steiler abfallender Flanke.

Dann entspricht Deine Fahrweise auch einer Sägezahnkurve.

Die Diskussion kann ja hier weitergeführt werden:
http://www.mini2.info/forum/showthread.p...105%B0+r56

Info zum Thermostat: http://www.mahle-aftermarket.com/media/m...tat_en.pdf

.... oder DE: http://www.mahle-aftermarket.com/media/m...tat_de.pdf

Und für die YOUTUBE Generation, die es nicht so mit dem Lesen hat als Animation:
http://www.mahle-aftermarket.com/media/m...ostats.mp4

.

[Mak GP1]

Also 1,5 bar kann doch nicht gut gehen
Serie sind es 0,9; so eine riesen Differenz. Wenn das gut geht, dann

Da steht ja bis zu. Und dank der SPS Einheit zum umschalten der Maps muss man das ja nicht im Alltag fahren. Ich fahre 1.35 zumeist. Und bisher 15000km) alles gut

[emreoez]

Da steht ja bis zu. Und dank der SPS Einheit zum umschalten der Maps muss man das ja nicht im Alltag fahren. Ich fahre 1.35 zumeist. Und bisher 15000km) alles gut

Aber du fährst auch einen GP2, der Cooper S hat ja einen kleineren Lader. Ob der das so locker mitmacht wie dein JCW/GP2 Lader?