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DO-MI schrieb:Aber lange bleibt der Motor bestimmt nicht da drin. Der 4x4 Turbo vom Calibra passt da ohne viel arbeit schön rein. Und mit ihm sind dann so 340 PS drin. ![Yeah! Yeah!](https://www.mini2.info/images/smilies/icon_yeah.gif)
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BITTE ?????
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Jetzt habe ich den richtigen Motor gefunden.
Komplettmotor 3.0 24V 6-Zyl. C30SE; ca. 400 PS
Drosselklappeneinspritzung EFI, Nockenwellen 312/304 Grad, mechanische Stößel, doppelte Ventilfedern, Titan-Federteller oben wie unten, Ventile strömungsgünstig bearbeitet, Ventilspieleinstellung durch auf Maß geschliffene leichte Plättchen, Zylinderkopf komplett bearbeitet, Stahlpleuel DTM-Ausführung, DTM-Schmiedekolben, Verdichtung 12.5:1, Stahlschwungrad, Rennsportkupplung, Fächerkrümmer Handarbeit
Und den gibt es so bei Risse Motorsport.
Aber werde wohl doch erstmal kleiner anfangen.
Komplettmotor 2.0 16V STW-Motor
ab 286PS bei 8500 U/min, Drehmoment 244Nm bei 6780 U/min, um 180° gedrehter Zylinderkopf (EL-Kanäle nun in Fahrtrichtung nach vorne), spezielle Stahlnockenwellen mit eigenen Profilen über geänderte Riemensteuerung angetrieben, mechanische Stößel Ø 32mm, größere Ventile (auch mit Schaft-Ø 6mm lieferbar!), Schmiedekolben, längere Stahlpleuel mit H-Schaft, Trockensumpf Ölsystem mit 2 Saugstufen, 2-Scheiben Sinterkupplung mit Stahl-Schwungrad, Drosselklappen Einspritzsystem EFI mit Klappen-Ø 50mm, usw.........
Hier könnte meine Signatur stehen, oder ihre Werbung!
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Xaver schrieb:
BITTE ?????
Arbeit wird es nur den dann auf 4x4 umzubauen. Aber der MOtor paßt ohne weiteres.
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DO-MI schrieb:Jetzt habe ich den richtigen Motor gefunden.
Komplettmotor 3.0 24V 6-Zyl. C30SE; ca. 400 PS
Drosselklappeneinspritzung EFI, Nockenwellen 312/304 Grad, mechanische Stößel, doppelte Ventilfedern, Titan-Federteller oben wie unten, Ventile strömungsgünstig bearbeitet, Ventilspieleinstellung durch auf Maß geschliffene leichte Plättchen, Zylinderkopf komplett bearbeitet, Stahlpleuel DTM-Ausführung, DTM-Schmiedekolben, Verdichtung 12.5:1, Stahlschwungrad, Rennsportkupplung, Fächerkrümmer Handarbeit
Und den gibt es so bei Risse Motorsport.![Party 01 Party 01](https://www.mini2.info/images/smilies/icon_party01.gif)
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Ich glaube den 3.0er kriegste auch nur beim Hecktriebler verbaut, denn vorne quer rein wird schwer!
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na die runden aufm ring scheinen aber tiefgreifende änderungen in der youngtimer-planung bewirkt zu haben...!
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JohnWorks76 schrieb:Ich glaube den 3.0er kriegste auch nur beim Hecktriebler verbaut, denn vorne quer rein wird schwer! ![Pfeifen Pfeifen](https://www.mini2.info/images/smilies/icon_pfeiff.gif)
Doch doch, Spritzwand raus usw. Dann passt das schon.
Der normale 2l 16V wird auch quer verbaut.
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