[oliverkanaan]

um das nochmal ganz klar zu machen (man liest ja egal was man schreibt immer mal wieder "der zugelassene"):

DER DIFFUSOR IST NUR AM MINI JCW GP2 ZUGELASSEN, AN KEINEM!!!!! ANDEREN MINI!

Wenn man den nun doch rumfahren möchte, muss man den nach §19.1 per Einzelabnahme eintragen lassen.

Um das mal in einen alltäglichen Kontext zu setzen:

Wenn man sich das ohne jegliche Eintragung unter seinen normalen MINI schraubt und das Teil einem, warum auch immer, bei 200 km/h auf der Autobahn flöten geht - dann seit ihr zu 100% Schuld. Die Betriebserlaubnis eures Fahrzeuges ist durch den "illegalen" Umbau erschlossen, also tragt ihr 100% der Kosten (und hier sei noch nicht mal erwähnt das im nachfolgenden Verkehr auch eine Person zu schade zu kommen kann!)

Also, ich bitte euch:
Nehmt euch die Zeit, fahrt zum einem TÜV-Prüfer der 19.1 Abnahmen machen darf, tragt vor dass es ein original MINI Teil aus einem Sondermodell ist und die Fahrzeuge sonst quasi Baugleich sind.
Lasst den Umbau überprüfen und Abnehmen, dann seit ihr auf der sicheren Seite....

[minti]

um das nochmal ganz klar zu machen (man liest ja egal was man schreibt immer mal wieder "der zugelassene").

Du hast ja Recht, aber es versteht hier keiner, wo doch mal eben Abgasanlagen modifiziert und irgendwelche Downpipes verbaut werden.

[blizzard]

Nachdem von Oliverkanan in Post #93 aud Seite 10 eine super Übersicht estellt wurde, stellt sich mir die Frage ob die letzte und fehlende Variante auch möglich ist:

den GPII Diffusor am Cooper S LCI Serienheck?

hat diesbezüglich schon jemand Erfahrungen sammlen können bzw das ganze probiert?
In der Theorie müsste es funktionieren, da ja eigentlich "nur" ein Ausschnitt ausgesägt werden muss in den später der GPII Diffusor passt.

Ich denke von der Breite dürfte es kein Problem sein, aber wie sieht es mit der Höhe aus, denn beim Serienheck empfiehlt es sich nur im schwarzen Kunststoff (Verlängerung der Radläufe, Name ist mir gerade entfallen) zu schneiden. Bedeutet ich bin in der Höhe begrenzt...!?

LG

[DerFlo]

Kann mir nicht vorstellen, dass das funktioniert...

Schau dir das Bild von minti in Post #93 nochmal an. Da sieht man eigentlich sehr schön warum. Die Serienheckstoßstange des R56 hat eine Aussparung für den Auspuff und zwar in der Form, dass die untere Kunsststoffabschlussleiste in der Mitte nicht gerade ist, sondern nach oben "eingebuchtet" ist.

Der GP-Diffusor ist insgesamt aber höher als diese Leiste und geht dementsprechend gerade durch... Außerdem ist der hintere Teil des GP-Diffusors ein komplettes Bauteil, was das Anpassen extrem erschweren, wenn nicht sogar unmöglich machen dürfte.

Der Challenge-Diffusor besteht im hinteren Teil dagegen im wesentlichen aus zwei Teilen, die sich leichter anpassen lassen und bei denen auch das Problem mit der mittigen "Einbuchtung" der Serienstoßstange umgangen werden kann.

Soweit jedenfalls meine Einschätzung... Vielleicht gibts auch jemanden, der das ganze tatsächlich schon mal erfolgreich in die Tat umgesetzt hat...

[derOdin]

Ist unmöglich am S Heck !

[kOnsOlErO]

Ist unmöglich am S Heck !

Begründung?

[derOdin]

Weil ,der ist nicht zu vergleichen mit dem Challenge Diff, da er aus einem ganzen Teil hinten besteht und zwei Luftleitführungen. Der wird in die org befestigungspunkte des org Aerodiffusors gesteckt.den müsste man auseinander sägen. ne da ist echt kein weg. wollte es auch unbedingt machen,musste dann aber aufgeben. Den Challenge bekommst relativ gut unters S Heck.. aber der ist ganz anders vom Aufbau als der GP Diff.

Vielleicht siehst da was ich mein...

[Harri]

Und die "org befestigungspunkte des org Aerodiffusors" hat man beim S nur mit den Aero Kit am Heck?

[Gaucho]

Und die "org befestigungspunkte des org Aerodiffusors" hat man beim S nur mit den Aero Kit am Heck?

ja so ist es.

[Harri]

thx!

Weiß wer, wieviel Abtrieb allein der Diffusor bringt? In Kombination mit dem Dachspoiler sind es laut Works Video hinten 90% weniger Auftrieb.