Hab ich bei Wikipedia gefunden
Die Steuerkette der N47-Motorenfamilie gilt als anfällig für übermäßigen Verschleiß. Dieser kann zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Die Folge kann eine schwerwiegende Schädigung des Motors sein. Das Problem betrifft alle Motoren der N47-Serie und alle Leistungsvarianten bis Produktionsdatum 1. September 2013. Eine Längung der Steuerkette kündigt sich häufig durch ein deutliches Rasseln an. Empfohlen wird die Überprüfung und ggf. ein Austausch der Steuerkette ab einer Laufleistung von 100.000 km. Dazu muss jedoch der Motor ausgebaut werden, da die Steuerkette getriebeseitig verbaut ist. Anfang 2014 wurde die Kulanzregelung seitens BMW auf 8 Jahre und 200.000 km erweitert, da sich die Reklamationen von Kunden und Werkstätten häuften. Die Kulanzregelung beinhaltet wie auch die Änderung von 2008, dass der Motor im reparablem Zustand wieder hergestellt und nicht getauscht wird. Das Wechseln auf Kulanz erfolgt nur bei irreparablem Motorschaden in einem Zeitraum von 25 Monaten nach Kauf oder bei Fahrzeugen nicht älter als 8 Jahre und 200.000 km Laufleistung
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Die beschriebene Kulanzregelung ist nicht mehr obsolet.
Miniseb schrieb:Hab ich bei Wikipedia gefunden
Die Steuerkette der N47-Motorenfamilie gilt als anfällig für übermäßigen Verschleiß. Dieser kann zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Die Folge kann eine schwerwiegende Schädigung des Motors sein. Das Problem betrifft alle Motoren der N47-Serie und alle Leistungsvarianten bis Produktionsdatum 1. September 2013. Eine Längung der Steuerkette kündigt sich häufig durch ein deutliches Rasseln an. Empfohlen wird die Überprüfung und ggf. ein Austausch der Steuerkette ab einer Laufleistung von 100.000 km. Dazu muss jedoch der Motor ausgebaut werden, da die Steuerkette getriebeseitig verbaut ist. Anfang 2014 wurde die Kulanzregelung seitens BMW auf 8 Jahre und 200.000 km erweitert, da sich die Reklamationen von Kunden und Werkstätten häuften. Die Kulanzregelung beinhaltet wie auch die Änderung von 2008, dass der Motor im reparablem Zustand wieder hergestellt und nicht getauscht wird. Das Wechseln auf Kulanz erfolgt nur bei irreparablem Motorschaden in einem Zeitraum von 25 Monaten nach Kauf oder bei Fahrzeugen nicht älter als 8 Jahre und 200.000 km Laufleistung
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wacker schrieb:Die beschriebene Kulanzregelung ist nicht mehr obsolet.
Sondern?
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subdiver schrieb:Sondern?
Es wird immer noch sehr kulant entschieden, aber nicht mehr star nach Alter und Kilometer.
Ein BMW gestempelten Serviceheft ist Pflicht ebenso müssen die vorgebenen Intervalle penibel eingehalten werden.
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Danke
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Miniseb schrieb:Ich war aber nur alle 2 Jahre bei BMW die Jahreswartung wie Sichtprüfung Bremsflüssigkeit usw mache ich selbst trage ich auch alles selbst ein und unterschreibe (hab bei Fiat gelernt).
Das wird wohl nicht reichen für einen offiziellen Kulanzantrag.
ich weiß nicht wie sich MINI bei einem offiziellen Meisterbetrieb verhält ?! ansonsten denke ich das da ein BMW / MINI Stempel drin sein muss. oder die Wartungen im BMW System hinterlegt sind.
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Wenn BMW so kulant ist, verstehe ich nicht, warum ich die Prüfung
der Steuerkette aufgrund von Geräuschen selbst zahlen muss.
Grüße, Jörg
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Nun die Prüfung ist ja eine Fehleranalyse. Wenn es nicht der Ketten spanner sein sollte ?!
Das Thema Kulanz ist so gesehen nicht ganz einfach, obwohl geregelt von BMW.
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