[spg]

Sind alles ziemlich unsinnige Werte, wenn man bedenkt welchen Aufwand Schirra mit ihrem Nordschleifengeschoss betreibt.
Ich würde mein Auto bei solchen Angaben lieber woanders hinbringen, schliesslich habe ich ein Strassenauto nicht ein 1/4 Meilen-Verglüher...

[dynamic-automotive]

Sind alles ziemlich unsinnige Werte, wenn man bedenkt welchen Aufwand Schirra mit ihrem Nordschleifengeschoss betreibt.
Ich würde mein Auto bei solchen Angaben lieber woanders hinbringen, schliesslich habe ich ein Strassenauto nicht ein 1/4 Meilen-Verglüher...

ich wollte hier nicht mit übertriebenen Leistungsangaben angeben, diese Werte sind drin, über Sinn und Unsinn kann man streiten....
Deswegen meine leicht belächelde Aussage... auf Allrad umbauen...

Es ging darum, ob die Leistung mit dem Motor machbar ist.... das ist es!
Aber macht es Sinn? Darüber haben wir nicht gesprochen.
Eine Nordschleifenabstimmung hat ganz andere Ansprüche wie zB eine Programmierung für die 1/4 Meile.
Fakt ist: Mit der Maschine ist es möglich. Wenn einer eine Abstimmung für die Rennstrecke braucht, kein Problem, hier arbeitet man mir ganz anderen Drehmoment- und Leistungskurven als zB für die 1/4 Meile.....

Auf der Rennstrecke ist es wichtig, dass die Leistung nicht schlagartig kommt, sondern gleichmäßig und so lange wie möglich ansteht.
Unten raus, bei Beschleunigungsvorgängen aus den Kuren muss Leistung vorhanden sein, und nicht in einem unsinnigen Drehzahlband.

Der Kunde bekommt was er möchte, und wie gesagt alles wäre möglich, einzeln abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzzweck.

Für die meisten Kunden ist das allerdings unsinnig, da ein solcher Umbau nie zur Realität wird.

[dynamic-automotive]

Sind alles ziemlich unsinnige Werte, wenn man bedenkt welchen Aufwand Schirra mit ihrem Nordschleifengeschoss betreibt.
Ich würde mein Auto bei solchen Angaben lieber woanders hinbringen, schliesslich habe ich ein Strassenauto nicht ein 1/4 Meilen-Verglüher...

ich wollte hier nicht mit übertriebenen Leistungsangaben angeben, diese Werte sind drin, über Sinn und Unsinn kann man streiten....
Deswegen meine leicht belächelde Aussage... auf Allrad umbauen...

Es ging darum, ob die Leistung mit dem Motor machbar ist.... das ist es!
Aber macht es Sinn? Darüber haben wir nicht gesprochen.
Eine Nordschleifenabstimmung hat ganz andere Ansprüche wie zB eine Programmierung für die 1/4 Meile.
Fakt ist: Mit der Maschine ist es möglich. Wenn einer eine Abstimmung für die Rennstrecke braucht, kein Problem, hier arbeitet man mir ganz anderen Drehmoment- und Leistungskurven als zB für die 1/4 Meile.....

Auf der Rennstrecke ist es wichtig, dass die Leistung nicht schlagartig kommt, sondern gleichmäßig und so lange wie möglich ansteht.
Unten raus, bei Beschleunigungsvorgängen aus den Kuren muss Leistung vorhanden sein, und nicht in einem unsinnigen Drehzahlband.

Der Kunde bekommt was er möchte, und wie gesagt alles wäre möglich, einzeln abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzzweck.

Für die meisten Kunden ist das allerdings unsinnig, da ein solcher Umbau nie zur Realität wird.

[dynamic-automotive]

Sind alles ziemlich unsinnige Werte, wenn man bedenkt welchen Aufwand Schirra mit ihrem Nordschleifengeschoss betreibt.
Ich würde mein Auto bei solchen Angaben lieber woanders hinbringen, schliesslich habe ich ein Strassenauto nicht ein 1/4 Meilen-Verglüher...

ich wollte hier nicht mit übertriebenen Leistungsangaben angeben, diese Werte sind drin, über Sinn und Unsinn kann man streiten....
Deswegen meine leicht belächelde Aussage... auf Allrad umbauen...

Es ging darum, ob die Leistung mit dem Motor machbar ist.... das ist es!
Aber macht es Sinn? Darüber haben wir nicht gesprochen.
Eine Nordschleifenabstimmung hat ganz andere Ansprüche wie zB eine Programmierung für die 1/4 Meile.
Fakt ist: Mit der Maschine ist es möglich. Wenn einer eine Abstimmung für die Rennstrecke braucht, kein Problem, hier arbeitet man mir ganz anderen Drehmoment- und Leistungskurven als zB für die 1/4 Meile.....

Auf der Rennstrecke ist es wichtig, dass die Leistung nicht schlagartig kommt, sondern gleichmäßig und so lange wie möglich ansteht.
Unten raus, bei Beschleunigungsvorgängen aus den Kuren muss Leistung vorhanden sein, und nicht in einem unsinnigen Drehzahlband.

Der Kunde bekommt was er möchte, und wie gesagt alles wäre möglich, einzeln abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzzweck.

Für die meisten Kunden ist das allerdings unsinnig, da ein solcher Umbau nie zur Realität wird.

[FuRiouZ]

Schade dass ich erst jetzt von euch als Tuner erfahre. Hab meinen schon wo anders Chippen lassen aber ne Abstimmung auf dem Prüfstand hätte mich schon sehr gereizt

[FuRiouZ]

Schade dass ich erst jetzt von euch als Tuner erfahre. Hab meinen schon wo anders Chippen lassen aber ne Abstimmung auf dem Prüfstand hätte mich schon sehr gereizt

[FuRiouZ]

Schade dass ich erst jetzt von euch als Tuner erfahre. Hab meinen schon wo anders Chippen lassen aber ne Abstimmung auf dem Prüfstand hätte mich schon sehr gereizt

[Raal]

ich wollte hier nicht mit übertriebenen Leistungsangaben angeben, diese Werte sind drin, über Sinn und Unsinn kann man streiten....
Deswegen meine leicht belächelde Aussage... auf Allrad umbauen...

Es ging darum, ob die Leistung mit dem Motor machbar ist.... das ist es!
Aber macht es Sinn? Darüber haben wir nicht gesprochen.
Eine Nordschleifenabstimmung hat ganz andere Ansprüche wie zB eine Programmierung für die 1/4 Meile.
Fakt ist: Mit der Maschine ist es möglich. Wenn einer eine Abstimmung für die Rennstrecke braucht, kein Problem, hier arbeitet man mir ganz anderen Drehmoment- und Leistungskurven als zB für die 1/4 Meile.....

Auf der Rennstrecke ist es wichtig, dass die Leistung nicht schlagartig kommt, sondern gleichmäßig und so lange wie möglich ansteht.
Unten raus, bei Beschleunigungsvorgängen aus den Kuren muss Leistung vorhanden sein, und nicht in einem unsinnigen Drehzahlband.

Der Kunde bekommt was er möchte, und wie gesagt alles wäre möglich, einzeln abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzzweck.

Für die meisten Kunden ist das allerdings unsinnig, da ein solcher Umbau nie zur Realität wird.

Ich muss zugeben ich vertraue da lieber Teams die Minis auch auf der Nordschleife Einsetzen und inzwischen seit Jahren Erfahrungen sammeln mit dem R56 JCW. 400PS mit dem Mini ist einfach nur lachhaft. Klar für ein paar hundert Meter kann man diese Leistung evtl. hin bekommen.

[Raal]

ich wollte hier nicht mit übertriebenen Leistungsangaben angeben, diese Werte sind drin, über Sinn und Unsinn kann man streiten....
Deswegen meine leicht belächelde Aussage... auf Allrad umbauen...

Es ging darum, ob die Leistung mit dem Motor machbar ist.... das ist es!
Aber macht es Sinn? Darüber haben wir nicht gesprochen.
Eine Nordschleifenabstimmung hat ganz andere Ansprüche wie zB eine Programmierung für die 1/4 Meile.
Fakt ist: Mit der Maschine ist es möglich. Wenn einer eine Abstimmung für die Rennstrecke braucht, kein Problem, hier arbeitet man mir ganz anderen Drehmoment- und Leistungskurven als zB für die 1/4 Meile.....

Auf der Rennstrecke ist es wichtig, dass die Leistung nicht schlagartig kommt, sondern gleichmäßig und so lange wie möglich ansteht.
Unten raus, bei Beschleunigungsvorgängen aus den Kuren muss Leistung vorhanden sein, und nicht in einem unsinnigen Drehzahlband.

Der Kunde bekommt was er möchte, und wie gesagt alles wäre möglich, einzeln abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzzweck.

Für die meisten Kunden ist das allerdings unsinnig, da ein solcher Umbau nie zur Realität wird.

Ich muss zugeben ich vertraue da lieber Teams die Minis auch auf der Nordschleife Einsetzen und inzwischen seit Jahren Erfahrungen sammeln mit dem R56 JCW. 400PS mit dem Mini ist einfach nur lachhaft. Klar für ein paar hundert Meter kann man diese Leistung evtl. hin bekommen.

[Raal]

ich wollte hier nicht mit übertriebenen Leistungsangaben angeben, diese Werte sind drin, über Sinn und Unsinn kann man streiten....
Deswegen meine leicht belächelde Aussage... auf Allrad umbauen...

Es ging darum, ob die Leistung mit dem Motor machbar ist.... das ist es!
Aber macht es Sinn? Darüber haben wir nicht gesprochen.
Eine Nordschleifenabstimmung hat ganz andere Ansprüche wie zB eine Programmierung für die 1/4 Meile.
Fakt ist: Mit der Maschine ist es möglich. Wenn einer eine Abstimmung für die Rennstrecke braucht, kein Problem, hier arbeitet man mir ganz anderen Drehmoment- und Leistungskurven als zB für die 1/4 Meile.....

Auf der Rennstrecke ist es wichtig, dass die Leistung nicht schlagartig kommt, sondern gleichmäßig und so lange wie möglich ansteht.
Unten raus, bei Beschleunigungsvorgängen aus den Kuren muss Leistung vorhanden sein, und nicht in einem unsinnigen Drehzahlband.

Der Kunde bekommt was er möchte, und wie gesagt alles wäre möglich, einzeln abgestimmt auf den jeweiligen Einsatzzweck.

Für die meisten Kunden ist das allerdings unsinnig, da ein solcher Umbau nie zur Realität wird.

Ich muss zugeben ich vertraue da lieber Teams die Minis auch auf der Nordschleife Einsetzen und inzwischen seit Jahren Erfahrungen sammeln mit dem R56 JCW. 400PS mit dem Mini ist einfach nur lachhaft. Klar für ein paar hundert Meter kann man diese Leistung evtl. hin bekommen.