[cris]

Hatte mich auch gewundert.
Frag am Freitag mal nach, ob es etwas aussagekräftigere Ausdrucke gibt.

[AB-Andy]

@cris: Was ist denn bei dir am Jcw alles gemacht worden, bzw. wird noch gemacht in Sachen Leistung?
Bist du auch bei Krumm?

[Sequencer]

Jupp, Drehmoment an der richtigen Stelle.
Unten Leistungsmessung Serie N14 JCW mit 200 Zeller.
Nächste Messung am WE.

Wenn ich das jetzt richtig lese, hat die 200er DP doch tatsächlich 1,1 Mehr-PS gebracht !?........

[AB-Andy]

Denke, die Dp bringt erst "richtig" was, d.h. 10ps + mit darauf abgestimmter Software und evtl. Sportauspuff direkt nach der Dp.

[cris]

Modifikationen bis jetzt:
Domstrebe (sieht nett aus)
Stabi hinten aus dem JCW Zubehörfahrwerk
KW V3
200 Zeller HRS Kat in original DP
LLK
Forge SUV

Ja, leistungsmässig war die DP ein riesen Schritt nach vorne,
Aaaber soundtechnisch im Cab

Motor war allerdings ziemlich verkokt, habe ihn erst nach der Messung blasten lassen. Wollte die DP aber hauptsächlich wegen Klang und wie AB-Andy schon sagte, als Vorbereitung für die Leistungssteigerung.

Umbaumassnahmen ab KW alle bei Tommy.

[Brodelkopp]

Hy,
laut Gigamot kann sich die Downpipe und der LLK ohne Softwareanpassung sogar leistungstechnisch negativ auswirken.

Grüssle
Dirk

[cris]

Da kann ich mit meinem Leistungszuwachs im niedrigen einstelligen Bereich ja noch froh sein

[geisi]

Hy,
laut Gigamot kann sich die Downpipe und der LLK ohne Softwareanpassung sogar leistungstechnisch negativ auswirken.

Warum denn das?

[spg]

Warum denn das?

Weil die Software mrkt dass mehr Drehmoment, als in der Software hinterlegt, anliegt und darum den Ladedruck zurückregelt.

[geisi]

Weil die Software mrkt dass mehr Drehmoment, als in der Software hinterlegt, anliegt und darum den Ladedruck zurückregelt.

Hört sich logisch an. Ich habe ja die ganze Hardware, LLK inkl. aller Schläuche, HJS Downpipe und Luftfilter jetzt eingekauft. Jetzt eurer mit Einbau warten bis auch die Software dran ist?