[z3r0]

Wird schon werden Bei dir wissen die ja wenigstens was sie reparieren sollen

Naja, es ist ja eher ein Experiment... Motor höher legen ist ja auch nicht ohne

[omufflon]

Morgen

Wird schon werden Bei dir wissen die ja wenigstens was sie reparieren sollen

Schon wieder ...wegen was,,,dem Ölverlust

Naja, es ist ja eher ein Experiment... Motor höher legen ist ja auch nicht ohne

Höher legen...hast du Vibrationen oder was ist der Grund...vorallem...was kostet das

[z3r0]

Morgen



Schon wieder ...wegen was,,,dem Ölverlust



Höher legen...hast du Vibrationen oder was ist der Grund...vorallem...was kostet das

Ja es war ja schon lang geplant.

Ich habe mittlerweile ziemlich starke Vibrationen aus dem Antrieb

[dor hudda]

Naja, es ist ja eher ein Experiment... Motor höher legen ist ja auch nicht ohne

Nicht das der Spaß dann teurer wird als ein vernünftiges fw

Morgen



Schon wieder ...wegen was,,,dem Ölverlust



Höher legen...hast du Vibrationen oder was ist der Grund...vorallem...was kostet das

Gubts dich auch noch? Auf deinen FB- Bild guggst du ja wie der mitarbeiter des Monats ... bei der Mafia

Ja, wegen dem Ölverlust, kann ja nicht so bleiben

[omufflon]

Ja, wegen dem Ölverlust, kann ja nicht so bleiben

Ach immer noch...viel?

[z3r0]

Nicht das der Spaß dann teurer wird als ein vernünftiges fw



Gubts dich auch noch? Auf deinen FB- Bild guggst du ja wie der mitarbeiter des Monats ... bei der Mafia

Ja, wegen dem Ölverlust, kann ja nicht so bleiben

Ein vernünftiges Fahrwerk ist und bleibt nur ein Bilstein B16PSS9 / PSS10. Bzw. ein B12 wenn man es nicht variabel haben will. Alle die, die ein KW V2 / V3 fahren, und es privat eingestellt haben, können ihr Geld auch gleich verbrennen.

Um euch mal auszumalen wie komplex es ist einen Dämpfer korrekt einzustellen - wir fahren mit dem Rennwagen 600 km an die österreichische Grenze, damit die uns die Kennwerte fürs Auto geben. Dort wird das Auto mit einer Beschleunigungssensorik über verschiedene Unebenheiten gefahren. Erst danach haben wir verschiedene Setup-Möglichkeiten. Auch der gleiche Dämpfer funktioniert an zwei verschiedenen Autos anders. 100 kg Sonderausstattung machen da gewaltige Unterschiede.

Also ehrlich, wenn ich Geld ausgeben würde, dann richtig. Das wäre ein B16, und das brauche ich für 1700 € nicht. Wenn meine Dämpfer irgendwann mal tot sind, gibts wenn dann ein B12. Matzes R53 mit der abnormalen Leistung hatte das drin, und es war ein Traum. 600 € und so ein grundsolides Fahrwerk. Da halten wenigstens die Dämpfer mehr als der KW Schrott im V1, den man alle 25000 km zur Wartung zurückschicken kann

Und BTW: Ich bin mit meiner Tieferlegung an der obersten Grenze eines GWs. Mit jedem mm noch tiefer nehmen die Vibs noch mehr zu, weil die Tripoden noch weiter ausgelenkt werden. Ich denke nicht, dass das die Lösung ist.

[z3r0]

Ach immer noch...viel?

Es ist halt ein N14 Motor

Wenn ich Hudda wäre, würde ich das Ding so schnell es geht raus werfen, und mir einen MINI mit GW holen... deine Kulanz endet dieses Jahr, wenn deiner BJ 07 ist

Ist ja nur gut gemeint Außerdem bist du doch eh bestimmt etwas durstig auf einen JCW?!

[dor hudda]

Ach immer noch...viel?

Naja viel ist es nicht, aber das ist ja kein dauerzustand

Ein vernünftiges Fahrwerk ist und bleibt nur ein Bilstein B16PSS9 / PSS10. Bzw. ein B12 wenn man es nicht variabel haben will. Alle die, die ein KW V2 / V3 fahren, und es privat eingestellt haben, können ihr Geld auch gleich verbrennen.

Um euch mal auszumalen wie komplex es ist einen Dämpfer korrekt einzustellen - wir fahren mit dem Rennwagen 600 km an die österreichische Grenze, damit die uns die Kennwerte fürs Auto geben. Dort wird das Auto mit einer Beschleunigungssensorik über verschiedene Unebenheiten gefahren. Erst danach haben wir verschiedene Setup-Möglichkeiten. Auch der gleiche Dämpfer funktioniert an zwei verschiedenen Autos anders. 100 kg Sonderausstattung machen da gewaltige Unterschiede.

Also ehrlich, wenn ich Geld ausgeben würde, dann richtig. Das wäre ein B16, und das brauche ich für 1700 € nicht. Wenn meine Dämpfer irgendwann mal tot sind, gibts wenn dann ein B12. Matzes R53 mit der abnormalen Leistung hatte das drin, und es war ein Traum. 600 € und so ein grundsolides Fahrwerk. Da halten wenigstens die Dämpfer mehr als der KW Schrott im V1, den man alle 25000 km zur Wartung zurückschicken kann

Und BTW: Ich bin mit meiner Tieferlegung an der obersten Grenze eines GWs. Mit jedem mm noch tiefer nehmen die Vibs noch mehr zu, weil die Tripoden noch weiter ausgelenkt werden. Ich denke nicht, dass das die Lösung ist.

Also ich bin mit meinen kw bis jetzt zufrieden, obwohl ich es selbst eingestellt hab. (ich habs aber auch wirklich lange rumprobiert, bis ich das fahrverhalten so hatte wie ich das wollte) Wie lange das kw hält kann ich noch nicht sagen, aber wenns nur 25tkm sind, weiß ich es bald

Zu den Vibs: Einige haben auch berichtet das sich die Vibs durch tiefer drehen gegeben haben, da scheint es wohl sowas wie einen kritischen winkel zu geben.

Es ist halt ein N14 Motor

Wenn ich Hudda wäre, würde ich das Ding so schnell es geht raus werfen, und mir einen MINI mit GW holen... deine Kulanz endet dieses Jahr, wenn deiner BJ 07 ist

Das is BJ 06 der hat schon fasz ein Jahr keine GW mehr Wenn sich was finden würde was passt würde ich das natürlich machen, aber das müsste dann auch einer sein wo ich meine Anbauteile übernehmen kann ... und weniger PS will ich ja auch nicht, also wird das wohl nix bevor ich mit studieren fertig bin

studieren? ... Oh ich muss los

[z3r0]

So ich mach mich mal vom Acker... von nix kommt ja bekanntlich nix

[dor hudda]

Ist ja nur gut gemeint Außerdem bist du doch eh bestimmt etwas durstig auf einen JCW?!

Wenn ich was passendes finden würde ... aber da ich momentan 0 buget hab wird das sehr schwierig