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jcw leichtbau wird schon kein schnäpchen sein, da habt ihr recht. aber dadurch kommen sicher neue tunner nach, die sich auf sowas spezialisieren.
der neue wird leichter? - des klingt ja schonmal gut und 100kg ist ja schonmal was.
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Der CLS Ansatz muss bei der Konstruktion erfolgen. Nachdem das Auto fertig ist alles wieder rausreissen und durch leichtere Teile ersetzen ist halt unwirtschaftlich - und eben auch weniger Effizient als ein Konzept ala Lotus.
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haste recht!
aber wenn das zeug was werksmäßig eingebaut wird zu teuer ist nur weils nenn schönen namen hat, kann das nachträgliche ändern der standart teile preiswerter werden.
...und eine elise wird niemals aus dem MINI werden.
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Trotzdem.... let´s dream about it!!
Sowas wäre dann mein Traumauto.
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Michael schrieb:Trotzdem.... let´s dream about it!!
Sowas wäre dann mein Traumauto.
..do it your self...meiner wiegt inzwischen vollgetankt ohne fahrer
1140 kg...und da geht noch was..
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das ist natürlich auch eine Version!!
Hauptsache das Leistungsgewicht stimmt/Fahrwerk u. Bremse natürlich auch!!
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Ich glaub ich sollte für nen Leichtbau nochmal nen MINI kaufen - diesmal ohne quasi alle Extras die ich jetzt hab, gerade die Klima etc. wiegt ja ganz ordentlich. TocuhS was hast du nochma genau gemacht? Viellleicht fang ich an und züchte mir wie Huitzilipochtili Holzwürmer im Alu Patina...
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huxley schrieb:Schade, das wäre nen MINI auf Lotus Niveau was die Fahrleistungen betrifft.
Da musst Du aber noch viel raus nehmen, damit er so leicht wird. Und ganz ehrlich: Wirklich sicher fühlt man sich dann auch nicht mehr.
Aber es macht halt verdammt viel Spass.
SCS
#555
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jetzt Fremdfabrikat, aber MINI-Fan geblieben
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man höre und staune...
am 29.06. hat schüppe diesen thread eröffnet. heute am 29.09. stellt auch auto motor und sport schon fest, dass der lightweight im anrollen ist:
http://www.auto-motor-sport.de/news/auto....92779.htm
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