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Stimmt schon, die Radumdrehungen werden mit Hilfe der ABS-Sensoren verglichen. Das Problem daran ist, dass nur Arlarm geschlagen wird wenn
ein Reifen Luft verliert....der gleichmäßige Druckverlust aller Reifen bleibt von diesem System unbemerkt
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Stimmt schon, die Radumdrehungen werden mit Hilfe der ABS-Sensoren verglichen. Das Problem daran ist, dass nur Arlarm geschlagen wird wenn
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Müßte der platte Reifen sich nicht langsamer drehen? (weniger Luft = mehr Abrollwiderstand)
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nö.Der Platte Reifen hat den kürzeren Abrollumfang
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Als ich vor zwei Wochen einen platten hatte, hat das System nicht gemerkt erst wo ich mein neuen Reifen drauf hatte schlug das system alarm
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F4Spooky schrieb:Müßte der platte Reifen sich nicht langsamer drehen? (weniger Luft = mehr Abrollwiderstand)
nach der gleichung der zentipedalkraft kurz zentralkraft (entspricht derjenigen kraft die im volksmund fälschlicherweiße zentifugalkraft oder sonst wie genannt wird
)gilt:
F=(mv^2)/r
in worten: ist dein reifen platt, verkleinert sich der bahnradius r. somit steigt die umlaufgeschwindigkeit v des kreisenden körpers an
genug fachgesimpelt oder mehr
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do-mini-k schrieb:nach der gleichung der zentipedalkraft kurz zentralkraft (entspricht derjenigen kraft die im volksmund fälschlicherweiße zentifugalkraft oder sonst wie genannt wird
...
naja fast ... zentripedalkraft zeigt zum mittelpunkt. damit wird in der physik gerechnet.
zentrifugalkraft gibt es auch. das ist der entgegengesetzte vektor. er zeigt von einem objekt im abgeschlossen system (mensch im auto!) nach außen.
zentripedalkraft kann man auch anschaulich darstellen ... eine kerze in ein glas und sich mit dem glas drehen. die flamme zeigt dann nicht mehr nach oben, sondern nach innen!
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