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Sasch schrieb:....aber von den 88ps könntens schon 10 mehr sein,oder?
Die Rechnung kann nicht aufgehen wenn die Hardware gleich ist (davon geh ich aus, korrigiert mich bitte...)und BMW die Serienmehrleistung durch eine geänderte Software erziehlt
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Soweit ich weiss, haben sie die Motoren bei der neuen Reihe mit den 88 PS gewechselt. Also dürft auch mehr drin sein
Klär du mich auf wenn es falsch ist
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...mit dem Diesel kenn ich mich nicht aus
Könnte ja sein, das MINI da eine ähnliche Verkaufspolitik hat wie bei ONE und COOPER
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nein, der Diesel hat zwischendrin einen anderen Motor bekommen.
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Dann streicht mein dummes Geschwätz von weiter oben
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ich glaub wir reden ein bisschen aneinander vorbei..
habend die 75ps und der 88ps diesel den gleichen motor?also 1.4l is ja klar...
ich meinte nur
von der 75ps version kann mit mth auf 98 kommen
und von der 88ps version auf wieviel? dieter hat mir auf meine anfrage geantwortet...
"
Hallo Sascha
Für den Mini gbt es nur die:
Standa rd Software
Diese Software beseitigt die Schwachpunkte der werksseitigen Software. Das Fahrzeug wi rd agiler und es gibt keine Probleme mehr mit dem Kaltstart, Anfahrruckeln etc.
ONE D
ca.
ONE
ca.
COOPER
ca.
COOPER S
ca.
Dann hast Du mehr NM als der S."
ich weiss jetzt leider nich ob ich ihm geschrieben hab dass ich die 88ps version hab...
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Also wenn ich mich nicht irre, gehen auch teilweise 101 PS mit der 75PS version. War von Hamann, BODO hat es nämlich.
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Also, wenn ich mich nicht ganz stank irre sind der 75PS und der 88Ps diesel beides 1,4L Motoren von Toyota! Nur ist der 88PS Diesel eine neuere Ausbaustufe mit anderen Pleulen usw... Erst jetzt ,beim neuen Mini, werden Peugeot Motoren verbaut.
Ja ich habe einen 101PS MOD!
Die Basis dafür war ein 1,4L 75PS Motor.
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dann müsste man doch auch bei den 88üs bisschen ehr rausholen können wie 98ps oder?
@bodo...ist der unterschied gro?schon oder?
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Ich merk den Unterschied zwischen dem Serien-75-PS- und meinem 90-PS-One D
Einziger Nachteil beim gechippten: Der rußt noch mehr!
Der frühe Wurm fängt den Fisch
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