09.04.2007, 12:10
Mal so nebenbei, da dass Thema verwandt ist: Beim Fahrwerksumbau von Minis die schon ein paar Kilometer auf dem Buckel haben, immer mal nach den Domlagern vorn schauen.
Meine Domlager vorn waren nach knapp 30tkm SPF+ und weiteren 35tkm Bilstein B12 völlig platt (verschlissen aber nicht defekt oder gerissen wie es schon'mal woanders beschrieben wurde), so dass die Federteller schon an die Karosserie geschlagen/gescheuert haben. Dabei bin ich bestimmt schon 5-10tkm mit dieser Problematik gefahren ohne das Problem wirklich wahrzunehmen.
So teuer sind die Domlager nicht und wenn die Federn+Dämpfer ohnehin raus sind - meiner ist dadurch vorn ca. 9mm höher gekommen.
Meine Domlager vorn waren nach knapp 30tkm SPF+ und weiteren 35tkm Bilstein B12 völlig platt (verschlissen aber nicht defekt oder gerissen wie es schon'mal woanders beschrieben wurde), so dass die Federteller schon an die Karosserie geschlagen/gescheuert haben. Dabei bin ich bestimmt schon 5-10tkm mit dieser Problematik gefahren ohne das Problem wirklich wahrzunehmen.
So teuer sind die Domlager nicht und wenn die Federn+Dämpfer ohnehin raus sind - meiner ist dadurch vorn ca. 9mm höher gekommen.
Kole Feut un Nordenwind, gift en krusen Bühdel un en lütten Pint.
GP2 ist verkauft ... aber 4 Zylinder finde ich immer noch gut: 4 links und 4 rechts in V-Form angeordnet ....
www.mustang6.de