[Schubrakete]

Beim 207RC lassen sich der erste und zweite Gang bis 6.800U/min drehen.

Deshalb knackt man die 100km/h auch im zweiten Gang!

nee, liegt daran, dass er nur 5 gänge und der mini 6 hat.

[Viennalex]

hehe, naja kA, jetzte habe ich die 18er ja schon eine Weile oben
Beim Anfahren ist er ein bisschen träger, Durchzug ist aber noch immer sehr sehr geil 175 PS sollten ja genügen, da kann er auch ruhig 18er draufhaben. Runflat war für mich keine Frage, hatte schon mal eine Reifenpanne mit non-RFT und spätestens ab dann habe ich begonnen RFT zu schätzen
Auf mein nächstes Auto kommen dann superleiche OZ-Felgen drauf, dann hätte ich das ausgeglichen

PS: Joint? Nene, bin Sportler

[Alukugel]

Echt?

Der Begrenzer liegt bei genau 6500 U/min.

kommt immer drauf an wie lange man im Begrenzer unterwegs ist

habe schon 102Km/h im zweiten auf dem Digitacho gehabt ---> bergab schiebt die Masse besser nach...

Ihr wisst doch der Begrenzer muss auch ab und zu mal arbeiten, sonst wäre er nicht programmiert wurden

[Viennalex]

Ja, aber da geht ohnehin nichts mehr voran.
Normalerweise schalte ich bei 6.000, meiner Meinung nach ist der Raum zwischen 6000 und 6500 Leistungsmäßig uninteressant und geht nur auf die Lebensdauer
By the way, was kosten neue Bremsbacken? Nach 10.000km dürften meine runter sein

[Alukugel]

Ja, aber da geht ohnehin nichts mehr voran.
Normalerweise schalte ich bei 6.000, meiner Meinung nach ist der Raum zwischen 6000 und 6500 Leistungsmäßig uninteressant und geht nur auf die Lebensdauer
By the way, was kosten neue Bremsbacken? Nach 10.000km dürften meine runter sein

wusste gar nicht das der Mini Trommelbremsen hat, wegen Bremsbacken , also Bremsbeläge kosten um die 120€ beim Unfähigen nur Material versteht sich

meiner ist auch über 6000 noch spritzig...

[MX-3-Tom]

Ich überhole bei 60 km/h selbst mit meinem 2.5l-V6 im zweiten Gang.
Nur selten nehme ich da den dritten.

Gerade der Mini-Motor mit Turboaufladung braucht ein wenig Drehzahl. Die 3000 U/min sind das Minimum.

Und zum Schaltzeitpunkt:
Würde die Gänge bis kurz vor den Begrenzer drehen. Dann ist die Leistung nach dem Gangwechsel auch schon schön hoch.
Kurz nach Drehmomentmaximum zu schalten finde ich zu früh.

Sehr interessant zum Thema:
http://www.e34.de/tuning/drehmoment.htm

[Viennalex]

sorry, meinte Beläge!
Laut Leistungsdiagramm geht es ab 6.000 wieder bergab.

[Harlequin]

Ich überhole bei 60 km/h selbst mit meinem 2.5l-V6 im zweiten Gang.

Oh, ein KLZE fahrer

[Der Jens]

Die Frage lautet (wie so oft im Leben): was will ich ?

Maximale Beschleunigung um jeden Preis ?
=> dann jeden Gang bis unmittelbar an den Begrenzer drehen

Flott Vorankommen bei gutem Aufwand/Nutzen Verhältnis ?
=> die Gänge bis knapp übers Drehmoment-Maximum drehen

Wer immer und überall alles gibt, dem mangelt es an Selbstbewußtsein.

[MX-3-Tom]

@Harlekin:
Genau.
Ist ein sehr sehr schöner Motor. Sowohl optisch, als auch von der Leistungsentfaltung. Man kann sparsam fahren, aber er hat - gerade im leichten MX-3 - mehr als ausreichend Leistung.
Woher kennst du dich damit aus?


@Jens:
Klar, jedesmal muss man nicht ausdrehen. Das sollte man sehr wohl von dem Einzelfall des Üerholvorgangs abhängig machen.
Nen Laster auf der Landstraße überhole ich auch ganz locker im 4. oder 5. Gang, wenn kein Auto in Sicht ist.
Aber die Frage des TO war ja, wie man das Maximum rausholen kann ("Leistung spüren kann").