[lindiman]

Das neue Ventil für den S funktioniert, auch bei erhöhtem Ladedruck
Das Ventil vom JCW passt angeblich auch (man müsste den Kolben mal nachmessen), ist aber nicht notwendig- davon abgesehen gibts bei den JCW ähnliche Probleme die Challenge fährt z.B. mit nem festen Aludeckel

[outofbed]

schafft man das als leie selber einzubauen?
Ansaugschlauch runter, 3 torx schrauben lösen (kommt man da gut drann?) und dann einfach plug and play oder ist das doch was komplizierter??

[spg]

Schlauch runter und die 3 Imbusse, fertig, ist in ca. 30 Minuten als Heimbastler erledigt.

[onlyMINI]

Blow By - Schubumluftventil, ein Blow Off lässt den Ladedruck ins Freie, ist im StV nicht erlaubt (könnte Oma Knack erschrecken), das Blow By leitet den Ladedruck gleich wieder vor den Turbo.

Wenn die Luft dem Turbo wieder zugeführt wird, wodurch entsteht dann das zischen?
Würde mich mal interessieren was da technisch dahinter steckt, da aj ein Zischgeräusch in der Pneumatik i.d.R. etwas mit Leckage oder Abluft zu tun hat...

PS: das ding heißt übrigens INbus

[lindiman]

@outofbed: Der Kühlwasserbehälter stört noch etwas, kann man ohne abklemmen aber auf die Seite drücken wenn man die Befestigung löst. Ansonsten Zündung aus wenn man den Stecker abzieht und die Schrauben mit neuer Schraubensicherung gleichmäßig mit Gefühl anziehen- kein großer Aufwand, nur etwas fummelig...

Öhm, nur weil ein Überdruck innerhalb eines geschlossenen Systems abgebaut wird, heisst das nicht, dass man es nicht deutlich hören kann

[outofbed]

was ist eine schraubensicherung?
Ich sagte ja, ich bin anfänger

[SixtenBV]

Schraubensicherung= muss man unterscheiden da gibt esmechanische und chemische....

Soll bewirken das die Schraube sich nicht wärend des Betriebes lösst. Im Prizip sollte jede Schraube an einer Maschine irgendwie gesichtert sein, ausser Dehnschafftschrauben, aber das ist ne andere Geschichte.

Für dich an Anfänger gilt... besorg die "Locktite" bzw das unbekannte Zeug von ATU. Das ist eine art "lack" von dem du einen Tropfen auf das Gewinde der Schraube machst, bevor du sie einschraubst. Sobald das Zeug aushärtet sollte sich die Schraube wäend des betriebes nicht lösen.

ach ja und besorg dir nen kleine Drehmomentschlüssel... den beim anziehen von Schruben gilt immer : "NACH FEST KOMMT AB!!"

[Schubrakete]

ich hab das vom JCW drin, passt und funktioniert und zischt tadellos

der einbau war aber echt fummelig, zumal der motor warm war...

ich konnte aber mal wieder nicht warten bis er ausgekühlt war...

[macerna]

Soooooooooo..... Hallo erstmaaaal!

Mini ist wieder da!

Alles was sonst so dran war ist repariert und funktioniert. Bis auf das hier beschriebene Problem.

kurze nochmal die Beschreibung:
- im Lastwechsel bei hohen Umdrehungen kam es zu einem lauten Pfeifen. Ähnlich dem Blow-Off pfeifen.
- im Laufe der Zeit veränderte sich das Pfeifen in ein Dauerrauschen ab 3000U/min

Als mögliche Lösung kam das Schubumluftventil in Betracht.



Hier auf dem Bild zu sehen, Teil Nummer 2.
Kosten bei BMW 30,80€!

Das Ventil wurde getauscht aber der Fehler bestand weiterhin. BMW war bis dahin ratlos, da der Fehler nicht lokalisiert werden konnte.

Ich bin daraufhin zu nem Kumpel gefahren, was ich auch mal vorher hätte machen können !

Jetzt bin ich schlauer. Vor einiger Zeit habe ich ne neue Frontschürtze bekommen. Dabei wurden auch Schläuche am Ladeluftkühler ausgebaut. Wer weiß warum




Auf dem Bild sieht man die Ansaugleitung Nr. 1. Da ist relativ weit unterhalb eine Metallschelle. Die wurde nicht richtig festgezogen oder hat sich gelockert. Wie auch immer.

Auf jedenfall hat der Wagen darüber Druck abgelassen und ist irgendwann ins Notprogramm gegangen.

Schraube ist wieder fest und alles ist tutti!

Trotzdem nochmal vielen Dank an alle, die hier Ideen zur Fehlersuche beigesteuert haben.

Viele Grüße,
MacErna

[lindiman]

Das kann man ja auch aus der Ferne ja nicht sehen, dass da einer an irgendwelchen Schellen rumgefummelt hat

Fein, dass es wieder geht und ein Schaden ist das neue Ventil bestimmt nicht, auch wirtschaftlich nicht bei 30 Euro