[Ltd.Lupo]

http://www.langzeittest.de/mini-cooper/t...2004_1.php

Ich beziehe mich auf diesen Bericht!

Der Einbau
Alle Auspuffanlagen waren durch die Bank gut zu montieren. Beste hier: die Sebring-Anlage, da sie an den Endschalldämpfern statt simpler Steckverbindungen als einzige spezielle Kugelflansche benutzt. Das Dehnen der Auspuffgummis entfällt, das Justieren gelingt wesentlich leichter. Der Jetex-Auspuff macht es einem schwerer: Ein Teil des alten Auspuffrohres hinter dem Kat bleibt erhalten. Es wird abgesägt und mit einem Y-Adapter weiterverwendet. Die alte Anlage kann nicht mehr weiterverwendet werden, ohne das Schweißgerät zu zücken.

Jetex / Fortex
Der Auspuff mit dem höhsten Montageaufwand. Das Serienrohr vom Kat zum Y-Stück muss abgesägt und das alte Rohr am Flansch vom Rost befreit werden. Die Verarbeitung läßt kaum Wünsche offen, die Passform ist ebenfalls gut. Die Anlage ist auch mit anderen Endrohren erhältlich. Preis: 1.175 Euro.

Ok, wenn die alte Anlage natürlich weiter verwendet werden kann um so besser, die lässt sich dann vielleicht für ein paar Euro weiter verkaufen!

Naja, ich werde wenn die Anlage da sein sollte sehen was Sache ist !

[fresh]

Wenn was unklar sein sollte, melde Dich einfach.
Bei mir mußte devinitif nix abgetrennt werden.

[Ltd.Lupo]

Ich hab mir das so gedacht das die Serienanlage hinter dem Kat gelöst und demontiert wird! (Halterung Serienanlage hinter dem Kat durch Schelle?)
Anschließend wird die neu Anlage ab Kat montiert oder?
Kann mirt defenitiv auch nicht vorstellen das etwas abgetrennt werden muss!

Die einzelnen Stücke der Anlage werden doch wohl mit den beiligenden Schellen fixiert (siehe Bild), die beiden Töpfe in die original Gummis eingehangen!

Naja, werde morgen auf der Grube bei meinen Eltern schon mal nen Blick drunter werfen. Will jetzt wissen wie es ausschaut!

Ltd.Lupo

P.S: Und wehe das Teil hat keinen kultigen Sound !

[Ltd.Lupo]

Sodele habe heute mal nen Blick unter den MINI COOPER S geworfen, die Grube meiner Eltern war mir dabei sehr behilflich.

Also ich erkenne kurz hinter dem Kat eine Flanschverbindung und eine Halterung des Rohres so ziemlich in der Mitte(diese Halterung scheint aber mit der Originalrohr fest verbunden zu sein. Geschweisst?). Die beiden Serientöpfe rechts und links sind wohl mit Gummis gehaltert(aber da werden ja wohl auch die neuen Töpfe eingehangen).

Hab nochmal ein Bild zugefügt, da wo die '1' verzeichnet ist, dies kann dann nur der Anschluss hinter dem Kat sein oder? Die besagte Flanschverbindung :!:

Die restlichen Teile der Jetex/Fortex Anlage werden doch dann nur zusammengesteckt und mit den Schellen nachträglich fixiert oder? Kann ich mir nur so erklären!

Also wenn die Teile so ankommen wie auf dem Bild dargestellt sollte die Montage für mich keine große Schwierigkeit darstellen. Wo dann gesägt oder geflext werden muss wüßte ich auch nicht!

Ltd.Lupo

Jetzt wird natürlich jeden Tag auf den Postboten gewartet, will nur hoffen das dieser bald hier eintrifft...!

[bigagsl]

...ich glaube, teil 1 fehlt bei mir

[Flo]

also teil 1 wird genau nach dem kat mit den 2 vorhandenen schrauben oder auch neuen einfach angeschraubt, das ist kein thema...bei meinem BN waren die aufhängungen nach dem kat wie beim original, ich weiß nicht wie tragisch das ist, wenn man da keine hat

Flo

[Ltd.Lupo]

Hab noch eine Frage bezüglich zweier Halterungen der Originalendtöpfe am MINI COOPER S.
Beide Original Endtöpfe sind ja mit so Metallbändern gehaltert, werden diese Metallbänder auch wieder verwendet nach dem die neue Anlage verbaut ist? In meinem Fall Jetex/Fortex!

Ltd.Lupo

P.S: Morgen soll die Anlage laut Jetex bei mir eintreffen, will das Teil natürlich gleich verbauen!

[fresh]

Nein, die Metallbänder brauchst Du nicht.
Für die Montage der Jetex Anlage benötigst Du nur die original Gummis und die zwei Schrauben die am Flansch sitzen. Alles andere sollte sich in Deinem Paket befinden.
Viel Spaß beim Schubbern.

[Anonymous]

Sodele rechtzeitig vor dem MINI Corso ist die Jetex-Fortex verbaut.
War eigentlich ganz einfach!
@Fresh

Du hattest recht kein schweissen, sägen oder bohren !

Lediglich die zwei Schrauben der Flanschverbindung waren unbrauchbar, weil an der Serienanlage (Flansch) angeheftet. Musste mir im Eisenladen zwei neue besorgen, aber das macht den Braten auch nicht fett!
Und ein wenig Probleme gab es mit den Schellen bzw. Schrauben der Schellen der Jetex Anlage! Nach fest kommt meist ab... !

Muss ich mir nächste Woche auf der Arbeit was neues aus V2A anfertigen lassen! Hab die Schellen jezt mit Schrauben vom Wühltisch befestigt, das wird zwar halten aber da muss dennoch was vernünftiges dran!

Sodele ich geh pennen...um 6.00Uhr heisst es schon auf dem Highway Richtung Nürburgring!

Ltd.Lupo

P.S: Sound ist wunderbar, Du hast nicht zuviel versprochen Fresh!

[Ltd.Lupo]

War natürlich ich...!