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Um den Komfor zu verbessern, also es wird ca. in höchster Stufe eingestellt bleiben da es dank meiner einfahrt nicht anders geht.
Sollte ich mal ein kleines schickes Häuschen gefunden haben mit ner normalen einfahrt wäre ich natürlich auch bereit ihn etwas tiefer zu drehen.
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Joe Klugmann schrieb:Um den Komfor zu verbessern, also es wird ca. in höchster Stufe eingestellt bleiben da es dank meiner einfahrt nicht anders geht.
Sollte ich mal ein kleines schickes Häuschen gefunden haben mit ner normalen einfahrt wäre ich natürlich auch bereit ihn etwas tiefer zu drehen.
Dann solltest du evtl. über das KW Street Comfort nachdenken
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Naja das ist ja nen echtes schnäppchen kostet ja mal grad 450,-€ mehr wie das Bilstein B14 PSS.
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@Joe: Das V1 ist weicher als Serie ist weicher als B14
what's next?
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habe kw V1 inox und Top ...
super Eingebaut worden, wurde dann beim Freundlichen vermessen ohne beanstandungen, mit TÜV segen ...
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Gaucho schrieb:Dann solltest du evtl. über das KW Street Comfort nachdenken
Es gibt leider kaum jemanden hier, der dies verbaut hat.
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Joe Klugmann schrieb:Um den Komfor zu verbessern, also es wird ca. in höchster Stufe eingestellt bleiben da es dank meiner einfahrt nicht anders geht.
Sollte ich mal ein kleines schickes Häuschen gefunden haben mit ner normalen einfahrt wäre ich natürlich auch bereit ihn etwas tiefer zu drehen.
Für mehr Komfort kann ich wärmstens die Koni FSD Stossdämpfer in Verbindung mit Serienfedern empfehlen. Diese Dämpfer arbeiten frequenzselektiv (genaue Beschreibung auf der Koni Webseite) und taugen perfekt für den Alltag.
Der Wagen wird damit nicht tiefergelegt, also entfällt eine Eintragung und die damit verbundenen Kosten.
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Naja etwas tiefer wie Serie wollte ich schon...
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Was denn nun B14 nehmen oder nicht?
Etwas straffer wie OEM gerne aber nicht Knüppel hart!
Oder nochmal Geld suchen für kw var1?
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