14.10.2016, 09:53
Eine teure aber legale Alternative wäre noch eine Downpipe mit 200 Zellen KAt und ECE-NR. (!) zu verbauen.... wenn man dann noch den Werks-Works eingetragen bekommt
minti schrieb:Eine teure aber legale Alternative wäre noch eine Downpipe mit 200 Zellen KAt und ECE-NR. (!) zu verbauen.... wenn man dann noch den Werks-Works eingetragen bekommt
Mopsmann schrieb:Nachdem ein vernünftiger Auspuff beim MCS R56 ja ein schwieriges
Unterfangen ist, hab ich mich nach dem Werks Works (leider viel zu
laut bei meinem MCS LCI) für den Kit-ESD entschieden und kann den
vorbehaltlos empfehlen.
Bei meinem ist der nämlich komischerweise relativ laut. Am Anfang,
naja, wars ned so toll, aber nach ca. 2000 km isser echt angenehm
laut und knallt teilweise sehr extrem. Insbesondere nach längeren
Fahrten (so ab 30km) brummt der wirklich ordentlich und sprotzelt und
knallt ähnlich laut wie mein alter Werks Works. Ich weis, dass das bei
vielen nicht so ist... bei mir aber eben schon. Warum auch immer...
Insofern wäre mein Tip es einfach mal auszuprobieren oder aber eben
nen Ragazzon Klappen ESD + HJS Downpipe (Hörpröbe auf der FB
Seite vom Spörl)
minti schrieb:Der Werks Works ESD mit Resonator vom MCS ist am lautesten. Wenn man den Works Works zusammen mit dem Werks Works Resonator verbaut, ist der gar nicht so laut
minti schrieb:Der Werks Works ESD mit Resonator vom MCS ist am lautesten. Wenn man den Works Works zusammen mit dem Werks Works Resonator verbaut, ist der gar nicht so laut
SuFraPa schrieb:Man muss schon differenzieren, ob man laut meint und laut will, oder ob es auch um Sound, also um Klang geht.
Am lautesten ist es wahrscheinlich vorm VSD die Flex anzusetzen...