[alfshumway]

Bin gespannt, ob sich mit neuer Steuerkette die Probleme bei mir einstellen...

*Update* Probleme haben sich übrigens eingestellt.

im Sinne von beendet, alles gut, kein Problem mehr ?

[mikethemini]

im Sinne von beendet, alles gut, kein Problem mehr ?

Ja genau, keine Probleme mehr.

[Radical_53]

Vielen Dank für den Thread und den Link zum Werkzeug.

Nachdem mein Auto noch vor Kurzem vom Meisrwr bei BMW gelobt wurde, wie schön und ruhig der Motor lief, fing er jetzt auf einmal zu rappeln an. Etwas Öl fehlte, das erste mal seit dem letzten Service vor 10.000.
Also Werkzeug bestellt und gemessen, Verdacht leider bestätigt.

Obwohl der Motor gerade knapp über 30.000 drauf hat ist die Kette schon gelängt. JCW ohne Start/Stop, ohne Stadtverkehr und ohne Quälerei.
Werde jetzt mal bei BMW schauen, ob es noch Kulanz wegen der geringen Laufleistung gibt.
Nach dem neuen Turbo/Krümmer und dem defekt vom H/K System könnte das hier das Ende meiner Mini-Reise bedeuten.
Dass der Motor ohne Treterei, ohne Chip und trotz Pflege so anfällig ist haut für mich nicht hin.

Ich glaube, da ist ein M oder vielleicht gar ein Zuffenhausener weniger problematisch und auf lange Sicht günstiger.

[mikethemini]

Obwohl der Motor gerade knapp über 30.000 drauf hat ist die Kette schon gelängt. JCW ohne Start/Stop, ohne Stadtverkehr und ohne Quälerei.
Werde jetzt mal bei BMW schauen, ob es noch Kulanz wegen der geringen Laufleistung gibt.
Nach dem neuen Turbo/Krümmer und dem defekt vom H/K System könnte das hier das Ende meiner Mini-Reise bedeuten.
Dass der Motor ohne Treterei, ohne Chip und trotz Pflege so anfällig ist haut für mich nicht hin.

Ich glaube, da ist ein M oder vielleicht gar ein Zuffenhausener weniger problematisch und auf lange Sicht günstiger.

Danke für´s Feedback!
Kann dich voll verstehen! Finde die Qualität dahin gehend auch echt zum  Wenn sie ja wenigstens bei 150.000km gelängt wäre... und selbst das is für ne Steuerkette lächerlich! Fahre noch nen E39 525i Bj2003 mit aktuell 298tkm(!) und der hat noch die erste Kette drin! Keine Probleme! Aber bei keinen 50tkm ne gelängte Kette!!  Das ist der größte Hohn in der Automobilwelt den ich je erlebt habe!
Hab auch schon überlegt die Karre einfach wieder ab zu stoßen. Man kann sich ja ausmalen wie die Qualität bei den restlichen Teilen ist... hab´s aber noch nicht über´s Herz gebracht weil er momentan mit frisch gemachter Kette gerade wieder ein bissche Spass macht.


P.S.: Die ganzen !!! müssen hier einfach sein...

[Radical_53]

Bei den 6-Zylindern sind die Ketten ja selbst jenseits der 300.000km seltener ein Thema als hier mit einer „Null“ weniger.

Auto steht jetzt bei BMW, da ein anderes BMW Haus den kompletten Motor vor zwei Jahren gewechselt hatte. Bin auf die Reaktion aus München sehr gespannt.
Schon dass sich keiner wundert, dass so ein Schaden bei der Laufleistung auftritt, ist irgendwie traurig.
Da verliert man schon ein gutes Stück Vertrauen.

[StanceFreund]

Okay, nach den Beiträgen hier, werde ich mir das Werkzeug auch mal holen und die Kette die erst vor 30tkm rein gekommen ist, überprüfen.
Mein R55 mit N14 ist übrigens schon bei der dritten Kette, hab die Historie ausgelesen und die erste Kette würde bei 23tkm auf Garantie gewechselt, dann bei 13000tkm und ich bin jetzt bei 162tkm.
Hab gerade mit Zündaussetzern zu kämpfen. Hatte vor 10tkm immer ein leichtes Ruckeln, zunächst ohne Fehler, dann mit Hinweis auf Klopfen. Hab damals die Kerzen getauscht und alles gut. Hatte danach zweimal etwas, dass sich wie Superklopfen anfühlt, allerdings ohne Fehlereintrag.

[mikethemini]

Okay, nach den Beiträgen hier, werde ich mir das Werkzeug auch mal holen und die Kette die erst vor 30tkm rein gekommen ist, überprüfen.

Ich wollte dich eh auch noch hier her verlinken. Auch wenn deine Kette angeblich gemacht worden ist... Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser! Bin auf dein Ergebniss gespannt.

[Radical_53]

Kurz noch was dazu von meiner Seite:

Bei BMW haben sie die Kette nochmal gemessen und sie war ok. Auch die Gleitschienen sahen noch top aus.
Dort wurde als Grund für das Geräusch das Rad der Wasserpumpe (oder was in dem Dreh, auf alle Fälle Riementrieb) genannt.
Ich hatte das verlinkte Werkzeug mit dem Distanzring, da N14, nach der Anleitung von BMW genutzt.

[mikethemini]

Kurz noch was dazu von meiner Seite:

Bei BMW haben sie die Kette nochmal gemessen und sie war ok. Auch die Gleitschienen sahen noch top aus.
Dort wurde als Grund für das Geräusch das Rad der Wasserpumpe (oder was in dem Dreh, auf alle Fälle Riementrieb) genannt.
Ich hatte das verlinkte Werkzeug mit dem Distanzring, da N14, nach der Anleitung von BMW genutzt.

Nochmal zum Verständniss für mich... du hattest die Kette mit dem Werkzeug selbst gemessen und was genau festgestellt?

[Radical_53]

Bei mir kam der PIN nicht aus dem Werkzeug raus, als ich den Motor durchgedreht habe (Kollege hat geschaut, ich gedreht).
Bei BMW war es dann scheinbar ok. Habe das Auto noch nicht wieder zurück, die hatten mich nur fix dazwischen geschoben.
Wäre traurig, wenn sie zB die Distanzscheibe nicht verbaut gehabt hätten.