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Was und wie diese spezielle Entlüftung bewirken soll steht unter anderem in dem Repair Manual von Bentley Publishing beschrieben. Klingt ganz logisch, scheint aber nicht richtig zu funtkionieren. Peugeot verzichtet ja auch auf diese Leitung und macht die Stopfen drauf .... was jetzt das Beste ist weiß wohl keiner ....
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minti schrieb:.... was jetzt das Beste ist weiß wohl keiner ....
ist doch bei mini auch verschieden. die einen sind mit die anderen ohne.
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Mr_53 schrieb:ist doch bei mini auch verschieden. die einen sind mit die anderen ohne.
weil die Zylinderköpfe unterschiedlich sind ?!
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Mandu schrieb:Mal zwischendurch gefragt...trifft das auch für den R50 Cooper zu???
Dankeee....
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Nach 3,5 Jahren und 50000km habe ich bei meinem GP2 die Einlassventile angeguckt. Verkokung hält sich in Grenzen. (Foto von einem Ventil als Beispiel vorher und nachher)
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(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 02.07.2016, 20:50 von minti.)
minti schrieb:Nach 3,5 Jahren und 50000km habe ich bei meinem GP2 die Einlassventile angeguckt. Verkokung hält sich in Grenzen. (Foto von einem Ventil als Beispiel vorher und nachher)
Das sieht ja noch Human aus, da kann man ja auch von ausgehen das der Ölverbrauch fast 0 ist. Bei mir sah es [FONT="]Katastropahl aus bei Km-Stand 115.000 km (Motorschaden). Er hat seit dem Kauf mit ca. 45.000 km auch fast 0,7 L bis 1 L Öl verbraucht, laut Auskunft BMW / Mini normal, heute würde ich den Mini denen wieder auf den Hof stellen. Der neue Motor hat fast 22.000 km gelaufen und Ölverbrauch fast 0.... [/FONT]
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Seit dem ich bei Gigamot die Ventile des Clubman entkoken habe lassen ist der Ölverbrauch gegen 0 tendiert und auch der Benzinverbrauch zurück gegangen.
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spg schrieb:Seit dem ich bei Gigamot die Ventile des Clubman entkoken habe lassen ist der Ölverbrauch gegen 0 tendiert und auch der Benzinverbrauch zurück gegangen.
Das hört sich ja Gut an. Frage dazu: Verkokung kommt ja vom Ölverbrauch, was hast Du denn noch machen lassen das der Ölverbrauch fast gegen 0 gegangen ist.
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