[Anonymous]

Reiner Sauerstoff ist auch in Verbindung mit etwas Brennbarem sehr gefährlich, trotzdem bekommt der Rettungswagen mit 2x 10 Literflaschen mit 200bar TÜV und fährt durch die Gegend. Klar hat es auch da schon Unfälle gegeben, (In Bremen ist mal 'ne RTW BEsatzung in die Luft geflogen, weil der eine unbedingt im RTW rauchen musste, leider war der o2 Schlauch undicht ) Doch selbst bei dieser Menge Brandförderndem o2 ist kein Kennzeichnung notwendig, und so sieht das halt auch mit den n2o Flaschen aus.....

[Mini-Malist]

Der Stickstoff komprimiert das ganze so extrem, dass muss
man sich mal vor Augen führen: Flüssiger Stickstoff kann
etwas bis 0 Kelvin (-273,15°C!) abkühlen. Der Sauerstoff ist
nicht nur mit Druck in der Flasche, sondern stark komprimiert
UND mit 300 bar Druck in der Flasche. Es gibt Flaschen, da
sind 10 kg (!) Gas drin. Das ist ne Brandheisse Sache 8)

Ich würde mir so was auch reintun, wenn es tatsächlich legal wäre,
aber Leute, die Rechtslage ist klar, sowas darf man nicht haben.
Nix für Ungut, aber so isses.

[Anonymous]

Jo...drin sein darf es, nur nicht angeschlossen.

Ich glaube allerdings nicht das es reicht das nur die Ventile geschlossen sind, sondern die Flaschen werden sicherlich komplett vom System getrennt sein müssen.

[Mini-Malist]

DAS ist ja n ganz anderer Schnack, aber auch ziemlich
peinlich, wenn man beim Ampelrace jedes Mal sein Werkzeug
nehmen muss und die Flaschen anschließen muss.
Naja, ist ja auch egal, einige haben es drin und wurden noch
nie belangt, okay, aber legal oder illegal, diese Frage stellt sich
dabei wohl niemand.

Bis dahin, Patrick

[Anonymous]

Wer will, der kann es auch eintragen lassen (teuer!), so daß er mit gutem gewissen damit rumfahren kann. (Es gibt tatsächlich einige, die es sich beim TÜV haben eintragen lassen, aber dies kommt auf den Prüfer drauf an...). Es gibt auch Händler in Deutschland, die verkaufen die Lachgasanlagen mit TÜV-Freigabe!

Hier gefunden:

http://www.honda-server.de/1321.html

Steht noch so einiges dazu drin....


Aber auch noch gefunden:

http://www.rp-online.de/public/article/auto/9722

[Mini-Malist]

Wodurch entsteht die Mehrleistung:

Ein Di-Stickstoffoxidmolekül besteht aus zwei Stickstoffatomen und einem Sauerstoffatom. Es enthält somit 36 Gewichtsprozent Sauerstoff (Luft: 22 Gewichtsprozent). Bei 575 Grad Celsius zersetzt sich das Molekül und der Sauerstoff wird frei. Dieser zusätzliche Sauerstoff erlaubt, daß mehr Benzin verbrannt und somit mehr Energie freigesetzt werden kann. Der Stickstoff hilft den Spitzendruck im Zylinder zu dämpfen und den Verbrennungsprozeß zu kontrollieren. Da das N²O flüssig (-88 Grad Celsius) eingespritzt wird, senkt sich die Temperatur des einströmenden Gemisches um 18 – 27 Grad. Das Abkühlen des Benzin/Luft Gemisches bewirkt, das dessen Dichte höher und dessen Volumen kleiner wird; dadurch kann mehr Gemisch angesaugt werden. Durch die Ausnutzung dieser physikalischen Tatsache werden ca. 20% der Mehrleistung erbracht. Auch wird somit eine sich schädlich auswirkende thermische Belastung des Motors verhindert und die Temperatur der Abgase senkt sich sogar. Die Mehrleistung steht aber nur bei Vollgasstellung des Gaspedals zur Verfügung, da nur dann das N²O eingespritzt wird. Ferner sollte unter 3000 U/min. auch kein Gas eingespritzt werden.

Wie gesagt: Mehr Sauerstoff + mehr Benzin -> Explosionsartige
Verbrennung. Man müsste sich mal viel genauer einen Motor an-
schauen, während NOS verwendet wird. Durch den Überdruck im
Zylinder nimmt die Kolbengeschwindigkeit mit Sicherheit in nicht
gesunde Bereiche zu. Aber gut, bin kein Motoreningenieur, deswegen
kann ich auch nix mehr hinzufügen,

Gruß, Patrick

[Anonymous]

Das das ganze sicherlich nicht so ganz gesund für den Motor ist hab' ich nie bestritten ich würde mir sowas auch nicht einbauen, nur ist es halt prinzipiel möglich das ganze eintragen zu lassen:

Eine TÜV-Eintragung ist in Einzelfällen möglich. Unter der Auflage, daß die Anlage im öffentlichen Straßenverkehr drucklos zu sein hat (Schlauch von der Flasche abgeschraubt), ist eine Eintragung durchaus möglich. Details dazu erfragen Sie bitte beim TÜV-Prüfer vor ORT. Wir führen KEINE Eintragung durch !

von:http://www.nos-lachgas.de

[S Mike]

Ich hab schon bei mehreren Tüvstellen nachgefragt und die haben alle gesagt : Keine Chance !

Es geht laut deren Aussage darum, daß diese Flaschen unter Druck stehen und es kann die Teile eben zerreissen.

Zudem sind die noch aus Alu.

Ich kenn auch keinen Tuner der mir die eintragen wollte (zu VW Zeiten).
Die hätten zwar die Leistungen eingteragen, aber nur ohne Funktion und ohne Flasche im Auto. :x

[SnakePhil]

Frage: Ist Stickstoffoxid explosiv?
Antwort: Nicht direkt. Die Explosion ist das Ergebnis von zu wenig Treibstoff während der Verbrennung (schwache Mischung) oder eines Treibstoffes mit zu niedriger Oktanzahl. Auch eine Frühzündung kann eine solche Explosion verursachen. Im allgemeinen sind die meisten unserer Kits für Serienmotoren gedacht, die mit herkömmlichen Treibstoffen und der Reduzierung von Frühzündungen auf ein Minimum funktionieren. Normalerweise erhöht sich das Verdichtungsverhältnis mit dem Druck innerhalb des Zylinders und verlangt daher nach höheren Oktanzahlen. Da Stickstoffoxid die Verbrennung des Treibstoffs prozentual erhöht und somit für erhöhten Zylinderdruck sorgt, empfiehlt es sich, Frühzündungen zu begrenzen und einen Treibstoff mit höherer Oktanzahl zu verwenden, und zwar im gleichen Maße, in dem man vermehrt Stickstoff zuführt.

Frage: Erhöht Lachgas die Temperatur?
Antwort: Absolut! das N2O kann ohne weiteres die während des Verbrennungsvorgangs produzierte Energie verdoppeln. Ein Nebenprodukt der erzeugten Energie ist die Wärme. Einwandfrei installierte NOS-Kits erhöhen jedoch die Temperatur nur kurzzeitig, ohne Schäden anzurichten.

Frage: Was leistet Lachgas bei Turbo/Kompressormotoren?
Antwort: Es ist äußerst wirksam. Lachgas erhöht die Temperatur des Zylinders und eben mit dieser Wärmemenge wird ja der Turbolader angetrieben. Mit Lachgas braucht der Turbo also weniger Zeit, um seine Höchstleistung zu erreichen. Außerdem bietet die Kühlung des Treibstoffgemischs einen anderen Vorteil: jede Reduzierung der Gemischtemperatur um 5o C erhöht die Leistung um 1%. Lachgas kann die Gemischtemperatur um etwa 40o C senken. Außerdem kann man bei Lachgaseinsatz den Ladedruck geringfügig erhöhen, wodurch sich eine weitere Leistungssteigerung ergibt,

Frage: Wie lange kann man den Knopf gedrückt halten?
Antwort: Die Länge der Strecke und die Beständigkeit der Motorteile sind für die Benutzungsdauer des Systems bestimmend. Wenn die Motorteile und der Kühlkreislauf in der Lage sind, bei den erhöhten Temperaturen einwandfrei zu arbeiten, kann man den Knopf gedrückt halten, bis man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat, die Ziellinie in Sicht ist oder das Ende der Strecke überschritten ist.

Frage: Muss das Ventil der Lachgasflasche geschlossen werden, wenn das System nicht benutzt wird?
Antwort: Es ist ratsam, das Ventil zu schließen, wenn das System mehr als acht Stunden nicht gebraucht wird. Zwischen einzelnen Rennen braucht es nicht geschlossen zu werden. Von Natur strömt immer ein bisschen Lachgas aus, wenn man den Flaschendeckel offen lässt. N2O bietet einen ferngesteuerten Flaschenverschluss an, mit dem der Benutzer der Flasche mit einem einfachen Schalter auf- und zumachen kann.

Frage: Wie sicher sind die NOS-Flaschen?
Antwort: Alle NOS-Flaschen sind durch ein Berstscheibensicherheitsventil gegen die Zerstörung durch Überdruck, Überfüllung und mechanische Einwirkungen geschützt. Jede NOS-Flasche ist auch DOT (Department Of Transportation) und der EMPA zugelassen.

da Phil

[Thermoman]

@snake: Bist Du Gasmann?