[-=Flo=-]

@chrizzl

nicht dass ich dein wort oder das wort des verkäufers irgdwie in frage stellen möchte. aber gibt es dazu irgedwelche infos im netz oder sonst wo?

[Mäx Maxon]

Diese 300 PS Konfig. fahrbar? Klar - in Gegenden wie USA, Canada, Griechenland, Türkei etc. ist das kein Problem. Ma kurz hochbeschleunigen ( wie in dem Video ) und dann schnell wieder langsam und Tempomat rein..denn da gibts ohne Ende andauernde Tempolimits - und richtig Ärger, wenn man zu schnell unterwegs is!

Aber wäre das bei uns fahrbar bzw. ausreizbar?? Eben - nirgends!

Einmal Abends von Müchen nach Nürnberg auf der A9 mit richtig Drugg oder einen Nachmittag c.a. 15 Runden Nordschleife - und die Twincharger Konfi. streckt die Flügel und wirft alles von sich! ( Ich lass mich gern von einem besseren Überzeugen...aber so is meine Meinung hierzu )
Cheers,

[bigagsl]

@mäx
genau das denke ich auch immer, wenn ich diese berichte lese/sehe. ich frage mich auch immer: wenn bei uns in deutschland die high end ausbaustufen immer wieder probleme mit der software (lambda werte, klopfregelung, druckbegrenzung, kontrollleuchten) haben, wie machen die das bei noch mehr leistung? turbo & kompi... ein bekannter von mir arbeitet bei bosch in der motorsteuerungsapplikation und sagt, dass der Golf V GT das am schwierigsten abzustimmende fahrzeug seit jahren war. wegen genau dieser kombi. und hier schaltet sich der kompi sogar bei höheren drehzahlen ab. aber vielleicht ist es gerade das: die kisten werden nie wirklich über lange zeiträume gefordert

[chrizzl]

@Flo

ich hab da irgendwo noch ne hamann programm CD rumliegen - mal schauen ob ich da was rauskrieg. die ist nämlich mehrsprachig.

[VinceVega]

@mäx
genau das denke ich auch immer, wenn ich diese berichte lese/sehe. ich frage mich auch immer: wenn bei uns in deutschland die high end ausbaustufen immer wieder probleme mit der software (lambda werte, klopfregelung, druckbegrenzung, kontrollleuchten) haben, wie machen die das bei noch mehr leistung? turbo & kompi... ein bekannter von mir arbeitet bei bosch in der motorsteuerungsapplikation und sagt, dass der Golf V GT das am schwierigsten abzustimmende fahrzeug seit jahren war. wegen genau dieser kombi. und hier schaltet sich der kompi sogar bei höheren drehzahlen ab. aber vielleicht ist es gerade das: die kisten werden nie wirklich über lange zeiträume gefordert

Ich fahre noch nen Golf V 2.o TDI. Hab mich mal mit meinem Meister über den 1.4 TSI unterhalten. Der meinte er würde sich die Kiste nicht anschaffen.

-wenn ich meinen als Referenz nehme, steht der TSI nur in der Werkstatt

[Mazzo908]

vor fast genau einem jahr waren wir in florida. ich hatte vorher mit jamesday24 kontakt aufgenommen und so von einem MINI-treffen erfahren, das stattfand, als wir drüben waren.
also haben wir unseren mustang gesattelt und sind da hin geritten.

und da stand auch so ein 300+ HP umbau rum. auch in gelb. vielleicht ein zufall, vielleicht ists aber das selbe auto. der besitzer sagte mir, dass es anscheinend in usa nur 2 solcher MINIs geben soll. seiner in florida und noch einer in californien. wenn ich das video so anschaue, könnte es auch der in californien sein.

da der motorraum im video wegs dunkelheit nicht so gut rüberkommt, hier noch ein foto bei tageslicht