27.06.2022, 08:03
Probleme bei der CVT-Automatik beginnen meist wenn die Ölwechsel nicht regelmäßig durchgeführt wurden. Wenn ich mich richtig erinnere, dann sollte bei jedem dritten Motorölwechsel auch das Öl im Automatikgetriebe gewechselt werden, dann möglichst auch das ÖLsieb/Ölfilter. Der Wechsel vom Öl ist recht aufwändig, ohne Hebebühne und Tester geht da nichts. Das Befüllen muss bei laufenden Motor durchgeführt werden und darf nur im vorgeschriebenen Temperaturfenster erfolgen. Im Serviceheft stehen die Wartungsumfänge vermerkt.
Hier die ETK Grafik mit dem Sieb/Filter: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil...bt=24_1006
Für die Adaption brauchst du eine lange Strecke ohne Unterbrechung, dabei die Straßenverkehrsordnung beachten Man muss wirklich lange auf dem Gas bleiben bis die 80 km/h erreicht werden. Durch die stufenlose Automatik schaltet dabei das Getrieb auch nicht. Nach dem Erreichen der 80 km/h vom Gas gehen und den MINI in der Schubphase bis zum Stillstand ausrollen lassen. Dann sollte XP erloschen sein.
Wenn wieder erfolglos wird es ein Fall für die Werkstatt. Wenn bisher kein Ölwechsel im CVT Getriebe gemacht wurde, diesen dann nachholen und den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Hier die ETK Grafik mit dem Sieb/Filter: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteil...bt=24_1006
Für die Adaption brauchst du eine lange Strecke ohne Unterbrechung, dabei die Straßenverkehrsordnung beachten Man muss wirklich lange auf dem Gas bleiben bis die 80 km/h erreicht werden. Durch die stufenlose Automatik schaltet dabei das Getrieb auch nicht. Nach dem Erreichen der 80 km/h vom Gas gehen und den MINI in der Schubphase bis zum Stillstand ausrollen lassen. Dann sollte XP erloschen sein.
Wenn wieder erfolglos wird es ein Fall für die Werkstatt. Wenn bisher kein Ölwechsel im CVT Getriebe gemacht wurde, diesen dann nachholen und den Fehlerspeicher auslesen lassen.