[scubafat]

@scubafat
hießen deine instruktoren zufälligerweise hürtgen & leukers? hat eure truppe 2x kupplung, 1x motor und 1x karrosserie geschrottet?

Von einer Karosse weiß ich nichts. Der Rest Stimmt. Waren aber 4 Kupplungen. Und etliche Elektronikprobleme, denn auch bei mir und anderen Fahrzeugen ist des öfteren das DSC raus geflogen. Der Motor war bei einen normalen neuen Serien Cooper S. Da hat der Instruktor hat vom 5ten in den 3ten geschaltet. Somit hatten wohl die Ventile Kontakt mit den Kolben bekommen

[scubafat]

@scubafat

Beschreib mal bitte kurz wie so nen Challenge Wagen fährt im Vergleich zu den Straßen JCW!
Würde mich sehr interessieren....

Danke

Gruß

Sehr laut, sehr hart, aber nur durch die Slicks auch höhere Kurvengeschwindigkeiten. Und das ist richtig gut und macht ein heiden Spass! Ansonsten
sind sie nicht unbedingt schneller als normale JCW. Kommt natürlich ganz auf die Fahrer an. Und die Bremsen haben wirklich eine Verzögerung die Sicherheit vermittelt!

[scubafat]

Bin auf der MU 2007 in einem mitgefahren von der Leistung nicht so der kracher da 210 PS , aber die Kurvengeschwinigkeit und das Bremsverhalten ist schon super. Und der Fahrer hatte voll was am Ei , ich glaube der wollte mir was beweisen und ist zu meiner großen freude gehackt wie ein Idiot.

Mit einem Challenge Fahrzeug mitgefahren? Wie denn das? Die haben doch nur ein Sitz! Auf der Beifahrerseite ist die Kiste mit den Strafgewichten!

[bigagsl]

@scubafat
taxifahrten im challenge werden bei jeder challenge veranstaltung angeboten. den wettbewerbsfahrzeugen werden kurzerhand beifahrersitz und gurt eingebaut.

[Bloemche]

Mit einem Challenge Fahrzeug mitgefahren? Wie denn das? Die haben doch nur ein Sitz! Auf der Beifahrerseite ist die Kiste mit den Strafgewichten!

Für die Taxifahrten wurde dort ein Sitz und Gurt eingebaut

Edith mal rum - Agsl war schneller

Straßenzulassung mit dem Spoiler?

... und mit dem Käfig und den Schnellverschlüssen auf der Haube und Heckklappe

[scubafat]

Also ich ratte schon ganz schöne Probleme in die Rennkiste rein zukommen und erst recht wieder rauszukommen. Der Käfig ist schon ganz schön hinderlich. Altagsuntauglicher geht es nicht. Und den Käfig ausbauen ist bestimmt kaum möglich, da er fest mit der Karosse verschraubt ist!

[Phil's]

Ich hab mich mit besagtem (auf dem Foto ist der Wagen ja zu sehen) Fahrer ein bisschen unterhalten


Ein paar seiner Eintragungstricks hat er mir erzählt

Aber OHNE Connections geht gar nichts

[Paddy87]

(mal erlebt, wie die die gänge ohne vom gaszugehen durchreissen?).

mal erlebt wie die anderen an einem vorbei schießen wenn das nicht machst?


@labuhanbaju
also ich würd nieeeee so ein fahrzeug kaufen. am ehsten vielleicht noch eins das gerade erst die wand geküsst hat... die belastungen auf der rennstrecke sind enorm hoch... da ist nicht mehr alles so wie es war.
bei den top teams hast aber schon noch n auto das gut geht aber ka wie das bei anderen teams aussieht.
am ehesten kann dir aber dombi was dazu sagen. der schraubt an den kisten

[Flix]

(mal erlebt, wie die die gänge ohne vom gaszugehen durchreissen?)

Wie funktioniert denn das bei einem nicht-sequenziellen Getriebe? *dooffrag-duck*
Ich kann mir das irgendwie nicht so recht vorstellen...also nicht im Sinne von, dass es technisch nicht ginge, sondern weil ich die Vorgehensweise nicht kenne. :/


Grüße



so denn

[speedysebi]

Auf der Beifahrerseite ist die Kiste mit den Strafgewichten!

ja klar! auf dem beifahrersitz sind IMMER die strafgewichte! ob die jetzt platt sind oder zwei beine haben ist doch kein unterschied!

und die RICHTIG armen tölpel bekommen sogar hinten noch zwei gewichte mit kopf dran reingesetzt!!!!! HÖHÖHÖ!