[Ralph525]

Hi, das besagte Gitter ist nicht ausbaubar ohne das Amaturenbrett komplett auszubauen................................wurde bei mir komplett getauscht !!!

[Patrick]

Hab ich auch und ein Freund mit seinem R56 D auch. Ist daher wohl serienmäßig. Bei mir tritt es vor allem im kalten Zustand zwischen 2000-3000 Umdrehungen auf.

[Firstcarfastcar]

bei meinem R50 klappert noch viel mehr Ein kleines Klappern... wär ne Wunschvorstellung...

[TiTho]

allerdings scheinen vibrationen oder geklapper jeder art beim MINI ne art kostenlose dreingabe zu sein, der man wohl nicht so recht herr wird... wir werden sehen, ich hoffe ja auch, dass es wenixtens ein bisschen reduziert werden kann.

Das hast du schön gesagt! Richtig das kann jeder Polo besser

Bei mir rappelts aund klapperts auch an allen Ecken und Enden. Ich habe es mittlerweile aufgegeben zu suchen. Und Werkstattbesuche verschlimmern das ganze meist noch

Zum Thema rappelnde Türverkleidungen bei lauter Musik kann ich nur sagen, dass es unmöglich ist, die Türen wirklich still zu bekommen, esseidenn man schäumt sie ein Dann stellt sich aber die Frage nach der Demontage defekter Teile

Ich habe die Türen gedämmt und bestimmt noch 10 mal abgehabt um Kleinigkeiten zu überarbeiten. Es ist viel besser geworden aber immer noch nicht zufriedenstellend.

Durch das Basschassis in der Tür werden solche Vibrationen erzeugt, (ab gewissem Pegel) das selbst das Türschloss Geräusche macht Dann kommt der ganze LED-Leuchtenrotz noch dazu der eh schon knartzt wenn man die Tür nur zumacht... Was will man da noch Dämmen? Also nicht mehr drüber ärgern und einfach damit leben!

Im übrigen. Das Rappeln des Armaturenbrettes habe ich auch seit letzter Woche Konnte jedoch noch nichts lokalisieren. BJ. 04/09 13tkm

Gruß

TiTho

[Chocolate]

Na ich hatte das Klappern vorne im Bereich der A-Säule unter Last auch. Bei mir wurde der Tourenzähler getauscht. Seit dem ist Ruhe.

Dazu kam noch ein Knacken der Heckklappe - Einstellungssache und ein Klappern des Schiebdachs bei Lüftungsstellung - Kassette getauscht.

Kann nur sagen jetzt ist Ruhe. Was man so Ruhe nennt, denn so leise wie mein X5 ist er nicht - eben in England produziert.

[J.Star]

Na ich hatte das Klappern vorne im Bereich der A-Säule unter Last auch.

Wie gestaltet sich dieses Klappern?
Klingt es metallisch, wie Bettfedern und tritt bei Kurvenfahrt auf?

[onlyMINI]

Wie gestaltet sich dieses Klappern?
Klingt es metallisch, wie Bettfedern und tritt bei Kurvenfahrt auf?

Es klingt wie wenn lose Kabel/Leitungen, die sich dahinter befinden an der Kunststoffwand oder auf Blech vibrieren und dadurch das Geräusch entsteht

Bei mir tritt es vorallem beim Beschleunigen in jedem Gang bei ca. 2200 U/min auf. Ebenso kann man es im Stand bei der gleichen Drehzahl erzeugen, jedoch wesentlich leiser.
In Kurven und bei Unebenheiten vibriert es bei mir genauso.
Habe auh das Gefühl, dass es im warmen Zustand lauter und häufiger auftritt als im kalten.
Ebenso habe ich das Gefühl, dass es von rechts vorne kommt...

Bei mir wurde schon die A-Säulen-Verkleidung sowie der Dachhimmel mit Schaumstoff unterlegt und eigentlich dürfte da nichts mehr klappern.
Klimaanlage/Lüftung etc. hat bei mir keine Veränderung gebracht, egal ob diese an oder aus war.



greez!

[LIZzy]

Hallo,

auch ich hatte ja diese Vibrieren im Armaturenbrett bei 2000 - 2500 rpm.
Nach gefühlten 2.000 Reparaturversuchen und viel zu vielen Wochen ohne MINI wurden nun schlussendlich sowohl Tacho als auch Drehzahlmesser ausgetauscht und seitdem hat zumindest das Vibrationsbrummen aufgehört. Zusätzlich habe ich eine Domstrebe verbaut, was den MINI noch ein wenig ruhiger stimmt

[Patrick]

Hi,

ich habe auch den Drehzahlenmesser in Verdacht. Im Augenblick, bei den kühlen Temperaturen ist Ruhe.

[LIZzy]

Hi,

ich habe auch den Drehzahlenmesser in Verdacht. Im Augenblick, bei den kühlen Temperaturen ist Ruhe.

Ein bisschen summt es bei mir, also natürlich im MINI, auch noch aus der Gegend Lenkradsäule. Könnte allerdings auch die Interieuroberfläche sein Muss da mal forschen gehen, sobald ich rausgefunden hab, wie ich die Interieuroberfläche ab bekomme, ohne was kaputt zu machen. Die in der Werkstatt gucken mich immer nur schulterzuckend an und sagen: jaja, wir hören das, aber das ist soooooooooooo schwer zu lokalisieren.